คมนาคมเดินหน้าถนนวงแหวนรอบเมืองหาดใหญ่ ดันน้ำออกทะเลสาบสงขลา แก้น้ำท่วมยั่งยืน
คมนาคมเดินหน้าถนนวงแหวนรอบเมืองหาดใหญ่ ดันน้ำออกทะเลสาบสงขลา แก้น้ำท่วมยั่งยืน
เมื่อไม่นานมานี้ น้ำท่วมหนักได้กลับมาสร้างความเสียหายให้กับอำเภอหาดใหญ่ จังหวัดสงขลาอีกครั้ง ทำให้หลายฝ่ายต้องเร่งหาทางแก้ไขปัญหาอย่างยั่งยืน ล่าสุด กระทรวงคมนาคมภายใต้การนำของนายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้ประกาศแผนการสร้างถนนวงแหวนรอบเมืองหาดใหญ่ เพื่อใช้เป็นโครงสร้างหลักในการจัดการน้ำและการจราจรไปพร้อมกัน
ปัญหาน้ำท่วมหาดใหญ่: ต้นตอและผลกระทบ
จากการสำรวจพื้นที่ล่าสุด พบว่าน้ำท่วมครั้งนี้มีสาเหตุมาจากน้ำหลากเข้าสู่เขตเมืองพร้อมกันถึง 3 ทิศทาง ได้แก่
- ด้านทิศตะวันออก จากเขาคอหงส์และเขาน้ำกระจาย
- ด้านทิศตะวันตก จากอำเภอรัตภูมิ ผ่านคลอง ร.1, ร.3, ร.5 และคลองหวะ
- ด้านทิศใต้ จากอำเภอสะเดา ผ่านคลองทุ่งหมอและคลองทุ่งวัด
ขณะที่ทางระบายน้ำออกจากเมืองมีเพียงเส้นทางเดียว คือการไหลลงสู่ทะเลสาบสงขลาทางทิศเหนือผ่านคลองอู่ตะเภา ทำให้ระดับน้ำในคลองหลักสูงกว่าตลิ่งถึง 2–3 เมตร สถานีสูบน้ำไม่สามารถทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ ส่งผลให้เกิดน้ำท่วมรุนแรงในเขตเมืองชั้นใน
แผนการระยะสั้นและระยะยาว
สำหรับแนวทางระยะสั้น กระทรวงคมนาคมจะร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเร่งดำเนินการหลายด้าน ได้แก่
- การขยายความกว้างและความลึกของคลองหลักรอบเมือง เช่น คลอง ร.1, ร.3, ร.5, คลองเตย และคลองหวะ
- การติดตั้งและปรับปรุงประตูน้ำและสถานีสูบน้ำในจุดยุทธศาสตร์สำคัญ
- การเปิดทางให้น้ำบางส่วนไหลออกทางคลอง ร.5 เพื่อเพิ่มทิศทางการระบายน้ำลงสู่ทะเลสาบสงขลา ไม่ให้กระจุกตัวอยู่ที่คลองอู่ตะเภาเพียงเส้นเดียว
ส่วนแนวทางระยะยาว กระทรวงคมนาคมจะใช้การก่อสร้างถนนวงแหวนรอบเมืองหาดใหญ่เป็นโครงสร้างหลักในการจัดการน้ำควบคู่ไปกับการจราจร โดยโครงการนี้จะออกแบบให้ไม่กลายเป็นกำแพงกั้นน้ำ แต่ทำหน้าที่เป็นแนวระบายออกจากเมือง ผ่านการสร้างคลองระบายน้ำคู่ขนานตลอดแนววงแหวน ซึ่งจะมีความกว้างประมาณ 50 เมตร ลึก 4–5 เมตร พร้อมระบบประตูน้ำและสถานีสูบน้ำเป็นช่วงๆ เพื่อผลักดันน้ำออกสู่ทะเลสาบสงขลาอย่างรวดเร็ว
ถนนวงแหวน: มากกว่าการแก้รถติด
สิ่งที่น่าสนใจคือ ถนนวงแหวนเส้นใหม่นี้จะไม่ใช่แค่การแก้ปัญหารถติดเท่านั้น แต่จะช่วยแก้ปัญหาน้ำท่วมไปพร้อมกัน ด้วยแนวคิดที่ว่า เมื่อน้ำมาจากสามทิศทาง ทางออกก็ต้องมากกว่าหนึ่งทิศทาง และต้องวางแผนไว้ตั้งแต่วันนี้ในแบบถาวร
นอกจากนี้ นายพิพัฒน์ยังได้เสนอให้โครงการดังกล่าวเป็นโครงการบูรณาการระดับชาติ ที่ต้องทำงานร่วมกันอย่างน้อย 3–4 กระทรวง ได้แก่
- กระทรวงคมนาคม (ถนนวงแหวนและท่าเรือ)
- กระทรวงเกษตรและสหกรณ์ (กรมชลประทาน)
- กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม
- สำนักงานสภาพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.)
โดย สศช. จะรับผิดชอบการจัดทำแผนแม่บทระบบน้ำของเมืองหาดใหญ่อย่างครบวงจร
บทเรียนและแบบแผนสำหรับประเทศ
เหตุการณ์น้ำท่วมที่เกิดขึ้นที่หาดใหญ่ครั้งนี้ จะไม่หยุดแค่การเยียวยา แต่จะกลายเป็นแบบแผนสำหรับทั้งประเทศว่าในการวางถนน วงแหวน คลอง และประตูน้ำ ต้องคิดเป็นระบบเดียวกัน ทางกระทรวงคมนาคมพร้อมเดินหน้าไปกับทุกหน่วยงาน เพื่อปกป้องชีวิตและทรัพย์สินของประชาชนอย่างยั่งยืน
การจัดการน้ำในเขตเมืองใหญ่ควรได้รับการวางแผนอย่างรอบด้าน ไม่ใช่แค่การขุดลอกคลองหรือติดตั้งปั๊มน้ำเพิ่ม แต่ต้องมองภาพรวมตั้งแต่ต้นน้ำ กลางน้ำ ไปจนถึงปลายน้ำ พร้อมทั้งออกแบบโครงสร้างพื้นฐานให้สามารถรองรับกับสภาพภูมิอากาศที่เปลี่ยนแปลงไปได้
ที่มา – “คมนาคม” ชูสร้างถนนวงแหวนรอบเมือง ดันน้ำออกทะเลสาบสงขลา แก้น้ำท่วม “หาดใหญ่” ยั่งยืน
