ครม. เตรียมพิจารณา รถไฟทางคู่เฟส 2 สัปดาห์นี้
สัปดาห์นี้มีข่าวใหญ่สำหรับคนเดินทาง! กระทรวงคมนาคมเตรียมเสนอโครงการรถไฟทางคู่เฟส 2 เข้าที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) เพื่อพิจารณาอนุมัติโครงการ บอกเลยว่าโครงการนี้มีมูลค่ารวมสูงถึง 2.97 แสนล้านบาท ครอบคลุม 6 เส้นทาง รวมระยะทาง 1,312 กิโลเมตรเลยทีเดียว
รถไฟทางคู่เฟส 2 เตรียมเข้า ครม. สัปดาห์นี้
โครงการรถไฟทางคู่เฟส 2 นี้จะถูกแบ่งออกเป็น 2 ส่วนหลักๆ ด้วยกัน:
- ส่วนแรก เป็นการขออนุมัติโครงการสำหรับ 3 เส้นทางที่ผ่านความเห็นชอบจากหน่วยงานต่างๆ ที่เกี่ยวข้องแล้ว ได้แก่ กระทรวงการคลัง, สำนักงบประมาณ และสภาพัฒน์ ซึ่งประกอบด้วย:
- ช่วงชุมพร-สุราษฎร์ธานี ระยะทาง 168 กม. วงเงิน 30,422 ล้านบาท
- ช่วงสุราษฎร์ธานี-ชุมทางหาดใหญ่-สงขลา ระยะทาง 321 กม. วงเงิน 66,270 ล้านบาท
- ช่วงชุมทางหาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ ระยะทาง 45 กม. วงเงิน 7,772 ล้านบาท
- ส่วนที่สอง เป็นการขอความเห็นชอบในหลักการสำหรับอีก 3 เส้นทางก่อน ซึ่งหลังจากนั้นจะมีการทบทวนรายละเอียดตามข้อเสนอแนะของสภาพัฒน์ แล้วจึงนำเสนอ ครม. เพื่ออนุมัติอีกครั้ง ได้แก่:
- ช่วงปากน้ำโพ-เด่นชัย ระยะทาง 281 กม. วงเงินประมาณ 81,143 ล้านบาท
- ช่วงชุมทางถนนจิระ-อุบลราชธานี ระยะทาง 308 กม. วงเงิน 44,095 ล้านบาท
- ช่วงเด่นชัย-เชียงใหม่ ระยะทาง 189 กม. วงเงิน 68,222 ล้านบาท
สาเหตุที่ต้องขอความเห็นชอบในหลักการก่อนสำหรับ 3 เส้นทางหลังนี้ เป็นเพราะรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ) กำลังจะหมดอายุ ยกเว้นช่วงเด่นชัย-เชียงใหม่ ที่ผ่านความเห็นชอบจากคณะกรรมการผู้ชำนาญการพิจารณาอีไอเอ (คชก.) แล้ว และกำลังรอเสนอคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ (กก.วล.) พิจารณาต่อไป
ทำไมต้องเร่งผลักดันรถไฟทางคู่เฟส 2?
โครงการรถไฟทางคู่เฟส 2 มีทั้งหมด 7 เส้นทาง ระยะทางรวม 1,479 กม. วงเงินรวม 3.26 แสนล้านบาท ซึ่งก่อนหน้านี้ ช่วงขอนแก่น-หนองคาย ได้รับความเห็นชอบจาก ครม. และเริ่มก่อสร้างไปแล้วตั้งแต่เดือนเมษายน 2568 คาดว่าจะแล้วเสร็จและเปิดให้บริการได้ในปี 2571 ส่วนอีก 6 เส้นทางที่เหลือกำลังรอการพิจารณาจาก ครม. ในสัปดาห์นี้
ความเร่งด่วนในการผลักดันโครงการนี้อยู่ที่เรื่องของอีไอเอ เนื่องจากอีไอเอมีวันหมดอายุ และบางเส้นทางก็หมดอายุไปแล้ว ทำให้ต้องเร่งหารือกับสำนักงานนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (สผ.) ว่าจะต้องศึกษาและจัดทำอีไอเอใหม่ทั้งหมด หรือเพียงแค่ปรับปรุงอีไอเอฉบับเดิมให้เป็นปัจจุบัน
ปัจจุบัน สถานะของอีไอเอสำหรับแต่ละเส้นทางเป็นดังนี้:
- ช่วงชุมพร-สุราษฎร์ธานี: อีไอเอผ่านความเห็นชอบจาก กก.วล. เมื่อวันที่ 15 มีนาคม 2566
- ช่วงสุราษฎร์ธานี-ชุมทางหาดใหญ่-สงขลา: เห็นชอบวันที่ 19 มิถุนายน 2566
- ช่วงชุมทางหาดใหญ่-ปาดังเบซาร์: เห็นชอบวันที่ 1 สิงหาคม 2561
- ช่วงปากน้ำโพ-เด่นชัย: เห็นชอบวันที่ 13 มิถุนายน 2565
- ช่วงชุมทางถนนจิระ-อุบลราชธานี: เห็นชอบวันที่ 20 กรกฎาคม 2563
- ช่วงเด่นชัย-เชียงใหม่: อยู่ระหว่างการพิจารณาอีไอเอ
สิ่งที่ต้องทราบคือ อีไอเอมีอายุ 5 ปี นับจากวันที่ สผ. แจ้งผลการพิจารณา หากไม่ดำเนินการภายในระยะเวลาดังกล่าว จะต้องปรับปรุงหรือจัดทำรายงานอีไอเอใหม่ทั้งหมด
โครงการรถไฟทางคู่เฟส 2 ถือเป็นโครงสร้างพื้นฐานสำคัญที่จะช่วยยกระดับระบบขนส่งทางรางของประเทศไทย เพิ่มความสะดวกสบายในการเดินทาง และส่งเสริมการเติบโตทางเศรษฐกิจในระยะยาว การผลักดันให้โครงการนี้เดินหน้าต่อไปจึงเป็นเรื่องที่สำคัญอย่างยิ่ง และการพิจารณาของ ครม. ในสัปดาห์นี้จะเป็นก้าวสำคัญในการสานฝันให้เป็นจริง
ที่มา – สัปดาห์นี้ ชงทางคู่ “เฟส 2” บรรจุวาระ ครม. 6 เส้น 2.9 แสนล้าน อีไอเอจะหมดอายุ
