มิสซิ่งลิงก์ ขยับสถานีราชวิถี รอไฮสปีดสามสนามบิน
สวัสดีครับทุกท่านที่สนใจเรื่องรถไฟฟ้าและการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในกรุงเทพฯ วันนี้เราจะมาพูดถึงข่าวใหญ่ที่กำลังเป็นกระแส นั่นคือ มิสซิ่งลิงก์ ขยับสถานีราชวิถี ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดงอ่อนและแดงเข้ม การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ได้จัดประชุมรับฟังความเห็นประชาชนเมื่อวันที่ 9 ก.พ. ที่ผ่านมา เพื่อขอเปลี่ยนแปลงรายละเอียดในรายงาน EIA หรือการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม โดยเฉพาะการย้ายตำแหน่งสถานีราชวิถี ประชาชนที่มาร่วมจำนวนมากไม่ขัดข้องกับการย้าย แต่กังวลเรื่องฝุ่น เสียงรบกวน และระบบระบายน้ำระหว่างก่อสร้าง
มิสซิ่งลิงก์ ขยับสถานีราชวิถี ไปอยู่ไหน?
คุณนายอรรถพล เก่าประเสริฐ วิศวกรใหญ่ฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้างของ รฟท. ได้อธิบายชัดเจนว่า สถานีราชวิถีเดิมตั้งอยู่ทิศเหนือของแยกอุทัยเจษฎทิศ แต่ตอนนี้ย้ายไปทิศใต้ ห่างจากเดิม 100-200 เมตร มาอยู่ใกล้โรงพยาบาลรามาธิบดีเลยครับ และเปลี่ยนชื่อเป็น สถานีรามาธิบดี ด้วย มีสกายวอล์กเชื่อมตรงเข้าอาคารโรงพยาบาล สะดวกสุดๆ สำหรับคนไข้และบุคลากรทางการแพทย์ การย้ายนี้ต้องทำ EIA ใหม่ ส่งให้ สผ. พิจารณา คาดเสร็จกลางปี 2569
ทำไมต้องขยับสถานีราชวิถีในมิสซิ่งลิงก์?
เหตุผลหลักคือเพื่อให้เข้ากับโครงสร้างร่วมกับโครงการรถไฟไฮสปีดเชื่อม 3 สนามบิน (ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา) โดยเฉพาะช่วงยมราช-สามเสน ยาว 3.5 กม. ที่ รฟท. กำหนดในสัญญาว่ากลุ่มผู้รับสัมปทานอย่างกลุ่มซีพีต้องสร้างส่วนโครงสร้างร่วม รวมถึงสถานีรามาธิบดีด้วย ทั้งสองโครงการจะขุดดินพร้อมกัน ใช้ผนังกั้นร่วมกัน กลุ่มซีพีขุดและทำผนัง รฟท. สร้างสถานีเอง
ส่วนรายละเอียดสถานีรามาธิบดี เป็นโครงสร้างใต้ดิน กว้าง 40 ม. ยาว 250 ม. มี 3 ชั้น ชั้นบนระดับดินเป็นชั้นขายตั๋ว เปิดโล่ง มีหลังคาคลุม ชั้นใต้ดิน 2 ชั้น ชั้นล่างสุดลึก 18 ม. ชั้นละ 2 ทางวิ่ง สีแดงเหนือ-ใต้ด้านบน ตะวันออก-ตะวันตกด้านล่าง ข้างๆ เป็นทางวิ่งไฮสปีด 2 ทาง เป็นอุโมงค์ใต้ดิน ด้านบนเป็นถนน สถานีเป็นรูปกล่อง Open Trench ทางรถไฟต่ำกว่าระดับดิน ลึกกำแพง 24 ม. ยกเว้นส่วนเสา-คานลึก 50 ม. และยังเหลือทางรถไฟเดิม 1 ทางสำหรับขบวนพิเศษจากสถานีหัวลำโพง
ไทม์ไลน์โครงการมิสซิ่งลิงก์ ขยับสถานีราชวิถี
โครงการ Missing Link ยาว 25.9 กม. งบ 44,573.85 ล้านบาท รฟท. จะจ้างที่ปรึกษาทบทวนข้อมูลเก่าให้ทันสมัย โดยเฉพาะความคุ้มค่าและปริมาณผู้โดยสาร เสร็จธ.ค. 2569 ปี 2570 ขออนุมัติแล้วส่งครม. ถ้าชม. ประกวดราคา เริ่มก่อสร้าง 2571 ใช้เวลา 36 เดือน เปิดบริการ 2574-2575 แต่โครงสร้างร่วมต้องรอแก้สัญญาไฮสปีดสามสนามบินและสัญญา 4-1 ไทย-จีน ถ้าครม. ไม่เห็นชอบ รฟท. จะสร้างเอง แบ่งประมูล 2 สัญญา และอาจบรรจุใน M-MAP 2
- ประโยชน์: เชื่อมบางซื่อ-หัวลำโพง-หัวหมาก ลดรถติด เพิ่มทางเลือกเดินทาง
- กังวล: มลภาวะฝุ่น PM2.5 เสียง และน้ำท่วม รฟท. รับปากดูแล
- จุดเด่น: สกายวอล์กเชื่อมรพ.รามา สะดวกประชาชน
โดยรวมแล้ว มิสซิ่งลิงก์ ขยับสถานีราชวิถี ถือเป็นก้าวสำคัญในการปิดช่องว่างระบบรางกรุงเทพฯ ทำให้การเดินทางเร็วขึ้น สะดวกขึ้น โดยเฉพาะคนใช้บริการรพ.รามาและแถวๆ นั้น โครงการนี้จะช่วยลดการใช้รถยนต์ส่วนตัว ลดมลพิษระยะยาว แม้จะมีกังวลช่วงก่อสร้าง แต่เชื่อว่ารฟท. จัดการได้ดี คุณคิดยังไง ลองคอมเมนต์บอกกันหน่อย และอย่าลืมแชร์บทความนี้ให้เพื่อนๆ ที่สนใจเรื่องขนส่งสาธารณะนะครับ!
