รถไฟฟ้า EV-REEV ไม่รอด! จ่อขึ้นภาษี 31-39%

เชื่อว่าคนรักรถและผู้ที่กำลังวางแผนซื้อรถยนต์ไฟฟ้าในตอนนี้ คงกำลังจับตามองสถานการณ์สำคัญในวันที่ 10 กันยายนนี้ เมื่อมีการประชุมคณะกรรมการนโยบายยานยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติ หรือ บอร์ดอีวี ที่มีนายกรัฐมนตรีเป็นประธาน ซึ่งประเด็นที่ร้อนแรงที่สุดในตอนนี้คือการที่ รถไฟฟ้า EV-REEV ไม่รอด! บอร์ดอีวีถก 10 ก.ย. จ่อขึ้นภาษีรถไม่ใช้ชิ้นส่วนในประเทศ 31-39% ซึ่งถือเป็นการปรับทิศทางครั้งใหญ่ของอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยเลยทีเดียว

รถไฟฟ้า EV-REEV ไม่รอด! บอร์ดอีวีถก 10 ก.ย. จ่อขึ้นภาษีรถไม่ใช้ชิ้นส่วนในประเทศ 31-39%

การปรับเปลี่ยนนโยบายในครั้งนี้ ไม่ได้เป็นเพียงการเพิ่มตัวเลขภาษีเท่านั้น แต่เป็นการส่งสัญญาณชัดเจนว่ารัฐบาลต้องการรักษาสมดุลระหว่างค่ายรถยนต์เดิม อย่างค่ายญี่ปุ่นที่อยู่คู่กับคนไทยมานาน กับการสนับสนุนค่ายรถยนต์ไฟฟ้าหน้าใหม่จากจีนและต่างชาติ เพื่อให้เกิดความยั่งยืนในการผลิตภายในประเทศ หากค่ายรถใดที่ไม่สามารถปรับตัวใช้ชิ้นส่วนภายในประเทศให้ได้ตามกำหนด ก็อาจต้องเจอกับอัตราภาษีใหม่ที่สูงถึง 31-39% ตามนโยบายที่บอร์ดอีวีกำลังผลักดัน

ทำไมบอร์ดอีวีต้องขยับตัวเรื่องภาษี 31-39%?

นายพรชัย ฐีระเวช อธิบดีกรมสรรพสามิต ได้ออกมาให้ข้อมูลที่น่าสนใจว่า แนวทางการปรับโครงสร้างภาษีในครั้งนี้มีหลักการสำคัญ 3 ข้อ ได้แก่

• การนำเข้าเพื่อดึงดูดการลงทุนและถ่ายทอดเทคโนโลยีขั้นสูง
• การยกระดับให้ประเทศไทยเป็นศูนย์กลางการส่งออกยานยนต์ของภูมิภาค
• การสนับสนุนให้เกิดการใช้วัตถุดิบและชิ้นส่วนที่มีมูลค่าสูงภายในประเทศมากขึ้น

หากเรามองย้อนกลับไปถึงผลสำเร็จของมาตรการ EV 3.0 และ EV 3.5 ในช่วงปี 2565–2569 จะเห็นได้ว่ารัฐบาลสามารถดึงดูดการลงทุนตั้งโรงงานผลิตรถยนต์ไฟฟ้าได้แล้วกว่า 9-10 แห่ง ไม่ว่าจะเป็น BYD, MG หรือ Great Wall Motor ซึ่งมียอดการลงทุนรวมกว่า 140,000 ล้านบาท และก่อให้เกิดการจ้างงานมากกว่า 25,000 ตำแหน่ง รวมถึงมีผู้ใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศสะสมกว่า 170,000 คัน ซึ่งความสำเร็จเหล่านี้คือสิ่งที่บอร์ดอีวีต้องการนำมาต่อยอดเพื่อสร้างระบบนิเวศยานยนต์ที่แข็งแกร่งที่สุดในอาเซียน

สำหรับผู้บริโภคที่กำลังลังเลใจหรือสงสัยว่าข่าวที่ว่า รถไฟฟ้า EV-REEV ไม่รอด! บอร์ดอีวีถก 10 ก.ย. จ่อขึ้นภาษีรถไม่ใช้ชิ้นส่วนในประเทศ 31-39% จะส่งผลกระทบต่อราคาขายในอนาคตอย่างไรนั้น คงต้องติดตามผลการประชุมอย่างใกล้ชิด เพราะความชัดเจนในครั้งนี้จะมีผลโดยตรงต่อราคาและทางเลือกของรถยนต์ไฟฟ้าในตลาดบ้านเราอย่างแน่นอน นี่คือช่วงเวลาสำคัญที่พิสูจน์ว่า นโยบายของรัฐจะสามารถดึงผู้ผลิตให้หันมาใช้วัตถุดิบไทยได้มากน้อยเพียงใด เพื่อให้เกิดการเติบโตที่ยั่งยืนของเศรษฐกิจไทยในระยะยาวครับ

ที่มา – รถไฟฟ้า EV-REEV ไม่รอด! บอร์ดอีวีถก 10 ก.ย. จ่อขึ้นภาษีรถไม่ใช้ชิ้นส่วนในประเทศ 31-39%