“รฟท.” ลุยประมูลเฟ้นหาที่ปรึกษา “รถไฟทางคู่ เฟส 2”
แม้จะมีการเปลี่ยนแปลงทางการเมือง แต่ “รฟท.” ลุยประมูลเฟ้นหาที่ปรึกษา “รถไฟทางคู่ เฟส 2” อย่างต่อเนื่อง โดยได้มีการประกาศเชิญชวนที่ปรึกษายื่นข้อเสนอเข้ามาแล้ว และขณะนี้อยู่ในขั้นตอนการคัดเลือก โดยเฉพาะอย่างยิ่งใน 5 เส้นทางที่มีวงเงินรวม 70 ล้านบาท ซึ่งจะเป็นจุดเริ่มต้นสำคัญในการเปิดประมูลโครงการในภายหลัง
“รฟท.” ลุยประมูลเฟ้นหาที่ปรึกษา “รถไฟทางคู่ เฟส 2”
การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เดินหน้าดำเนินการอย่างต่อเนื่องในการเตรียมพร้อมสำหรับโครงการ “รถไฟทางคู่ เฟส 2” ด้วยการคัดเลือกที่ปรึกษาเพื่อดำเนินการจัดเตรียมเอกสาร และจัดการประกวดราคาของโครงการก่อสร้าง แม้ว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงในการบริหารราชการแผ่นดินจากพรรคเพื่อไทยไปสู่พรรคภูมิใจไทย ที่มีนายอนุทิน ชาญวีรกูล รับตำแหน่งนายกรัฐมนตรี
ข้อมูลที่ได้รับจากการสอบถามผู้เกี่ยวข้อง ระบุว่ารฟท. ได้ออกประกาศเชิญชวนอย่างเป็นทางการ และมีบริษัทที่ปรึกษาหลายแห่งให้ความสนใจยื่นข้อเสนอเข้ามาแล้ว ซึ่งตอนนี้ยังอยู่ในกระบวนการพิจารณา แม้ว่าจะมีความเห็นของหลายๆ หน่วยงานเข้ามา เช่น สำนักงานสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) ที่จะต้องนำมาปรับปรุงข้อมูลให้ครบถ้วน แต่การดำเนินงานไม่มีการชะลอตัว
5 เส้นทางในเฟส 2 มีวงเงินรวม 70 ล้านบาท
ราวกับการเปิดตัวครั้งสำคัญ ระบบรถไฟทางคู่เฟสที่ 2 มีโครงการที่แบ่งออกเป็นทั้งสิ้น 7 เส้นทาง ซึ่งสำหรับรอบนี้ รฟท. เลือก 5 เส้นทาง เน้นจัดซื้อจัดจ้างที่ปรึกษาธรรมรภูมิควบคู่กับการตั้งวงเงินไม่ว่างเปล่า. ดังนี้
- ช่วงชุมทางถนนจิระ – อุบลราชธานี ระยะทาง 308 กม. วงเงิน 15 ล้านบาท
- ช่วงชุมพร – สุราษฎร์ธานี ระยะทาง 168 กม. วงเงิน 15 ล้านบาท
- ช่วงสุราษฎร์ธานี – ชุมทางหาดใหญ่ – สงขลา ระยะทาง 321 กม. วงเงิน 15 ล้านบาท
- ช่วงปากน้ำโพ – เด่นชัย ระยะทาง 218 กม. วงเงิน 15 ล้านบาท
- ช่วงหาดใหญ่ – ปาดังเบซาร์ ระยะทาง 45 กม. วงเงิน 10 ล้านบาท
นับเป็นความเคลื่อนไหวที่น่าจับตามอง และเป็นเสียงกระตุ้นให้ secteur การขนส่งบนรางเริ่มเห็นภาพลักษณ์ชัดเจนขึ้น
เตรียมความพร้อมก่อนนำเสนอนครม.
ขณะนี้เหลือเพียงเส้นทางบางส่วนที่ยังอยู่ในช่วงรับฟังความคิดเห็นรอบสุดท้าย เช่น เส้นทางเชียงใหม่ ที่รอรับผลจากการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA)และในขณะที่เส้นทางอื่นอย่างขอนแก่น–หนองคาย ได้เริ่มดำเนินการก่อสร้างอย่างจริงจังมาตั้งแต่เมษา 2568
หนึ่งในองค์กรสำคัญอย่าง “สศช.” เห็นชอบเฉพาะ 3 ช่วงของ “รถไฟทางคู่ เฟส 2” ว่ามีความเหมาะสม ทั้งชุมพร–สุราษฎร์ธานี, สุราษฎร์ธานี–หาดใหญ่–สงขลา และหาดใหญ่–ปาดังเบซาร์ ให้ความสำคัญกับการขับเคลื่อนเศรษฐกิจภาคใต้และท้องถิ่น ทำให้รฟท. ต้องทบทวนแผนการ เช่น จัดระเบียบกรอบงบประมาณให้เข้ากับได้ประสิทธิภาพและเข้าใจได้ง่าย ถือว่าเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญในการออกแบบนโยบายโครงสร้างพื้นฐานในช่วงแรกของรัฐบาลชุดใหม่
ยิ่งอ่านเข้าใจความเคลื่อนไหวนี้ ยิ่งรู้สึกถึงคำพูดที่ว่า “รถไฟทางคู่เป็นเส้นทางมั่งคั่งของประเทศ” เพราะไม่ใช่เพียงการยกระดับโลจิสติกส์และลดเวลาในการเดินทางเท่านั้น แต่ยังส่งผลดีต่อเศรษฐกิจการท่องเที่ยวและการเชื่อมโยงภูมิภาคที่มีศักยภาพทางเศรษฐกิจสูงมากมาย
หากคุณสนใจติดตามข่าวสารเกี่ยวกับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในประเทศไทยและผลกระทบเชิงเศรษฐกิจต่อไป การร่วมพูดคุย_DISCUSSMENT หรือlayanใจเพื่อดูการประกาศผลการคัดเลือกที่ปรึกษาในตอนเดือนตุลาคมนี้ ก็ถือเป็นสิ่งหนึ่งที่น่าติดตามอย่างไรเช่นกัน
ที่มา – “รฟท.” ลุยประมูลเฟ้นหาที่ปรึกษาประมูล “รถไฟทางคู่ เฟส 2” 10 รายร่วมชิง 5 เส้น 70 ล้าน รู้ผล ต.ค.นี้
