เปิดประมูลส่วนขยายสายสีแดง 2 เส้น รังสิต-มธ. และศิริราช-ศาลายา
เปิดประมูลส่วนขยายสายสีแดง 2 เส้น รังสิต-มธ. และศิริราช-ตลิ่งชัน-ศาลายา
การพัฒนาระบบขนส่งมวลชนในกรุงเทพมหานครและปริมณฑลยังคงเดินหน้าต่อเนื่อง ล่าสุด รัฐวิสาหกิจรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ได้ประกาศเปิดประมูลส่วนขยายสายสีแดง 2 เส้นสำคัญ ได้แก่ ช่วงรังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ (มธ.) และช่วงศิริราช-ตลิ่งชัน-ศาลายา ซึ่งถือเป็นโครงการที่จะยกระดับขีดความสามารถของการเดินทางด้วยระบบรถไฟฟ้าในเขตปริมณฑลและกรุงเทพฯ
รายละเอียดโครงการส่วนขยายสายสีแดง
สำหรับโครงการแรก คือ ระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงเข้ม ช่วงรังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ระยะทาง 8.84 กิโลเมตร วงเงิน 6,064,960,000 บาท ซึ่งจะมี 4 สถานีสำคัญ ได้แก่ สถานีคลองหนึ่ง สถานีมหาวิทยาลัยกรุงเทพ สถานีเชียงราก และสถานี มธ. ศูนย์รังสิต โดยโครงการนี้ใช้พื้นที่เวนคืน 14 ไร่ และอยู่ระหว่างขั้นตอนการขอออกพระราชกฤษฎีกาเวนคืนที่ดิน
ส่วนโครงการที่สอง คือ ระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงอ่อน ช่วงศิริราช-ตลิ่งชัน-ศาลายา ระยะทาง 20.05 กิโลเมตร วงเงิน 14,729,700,000 บาท ไม่มีการเวนคืนที่ดิน เนื่องจากเป็นส่วนต่อขยายจากช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชันเดิม โดยมี 10 สถานี ได้แก่ สถานีธนบุรี-ศิริราช สถานีจรัญสนิทวงศ์ สถานีตลาดน้ำตลิ่งชัน สถานีตลิ่งชัน สถานีกาญจนาภิเษก สถานีศาลาธรรมสพน์ สถานีศาลายา พร้อมด้วย 3 สถานีเพิ่มเติม คือ สถานีสะพานพระราม 6 สถานีบางกรวย-กฟผ. และสถานีบ้านฉิมพลี
กำหนดการยื่นประมูลและกำหนดการก่อสร้าง
การเปิดประมูลส่วนขยายสายสีแดง 2 เส้นนี้ ดำเนินการผ่านระบบ e-bidding บนเว็บไซต์ของ รฟท. โดยมีการเปิดให้ยื่นข้อเสนอราคาทางระบบจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐด้วยอิเล็กทรอนิกส์ (e-GP) ในวันที่ 29 ธันวาคม 2568 หลังจากที่มีการประกาศเชิญชวนผู้สนใจเข้าร่วมยื่นประมูลตั้งแต่วันที่ 26 พฤศจิกายน 2568
ตามแผนงาน คาดว่าจะประกาศผลผู้ชนะการประมูลภายในเดือนมกราคม 2568 จากนั้นจะมีการลงนามสัญญาและออกหนังสือแจ้งให้เริ่มงาน (NTP) แก่ผู้รับจ้างในช่วงเดือนกุมภาพันธ์-มีนาคม 2568 เพื่อเริ่มต้นการก่อสร้างทันที ทั้ง 2 โครงการมีกำหนดเวลาการก่อสร้างไม่เกิน 1,080 วัน หรือประมาณ 3 ปี และคาดว่าจะแล้วเสร็จและเปิดให้บริการได้ภายในปี 2572
การเดินรถและประโยชน์ที่คาดหวัง
บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด (รฟฟท.) ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าสายสีแดงในปัจจุบัน ซึ่งดูแลเส้นทางบางซื่อ-รังสิต และบางซื่อ-ตลิ่งชัน จะเป็นผู้เดินรถต่อเนื่องจากเส้นทางสายหลักทั้ง 2 ช่วง ทำให้ผู้โดยสารสามารถเดินทางได้อย่างต่อเนื่องโดยไม่ต้องเปลี่ยนขบวน
การพัฒนาส่วนขยายสายสีแดง 2 เส้นนี้ จะช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดในพื้นที่ชานเมือง เพิ่มทางเลือกการเดินทางด้วยระบบขนส่งสาธารณะ ลดการใช้รถยนต์ส่วนบุคคล ลดมลพิษ และส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจในพื้นที่沿เส้นทาง รวมถึงการเข้าถึงสถานศึกษา แหล่งงาน และแหล่งช้อปปิ้งได้อย่างสะดวกมากยิ่งขึ้น
นอกจากนี้ ยังมีการพิจารณาเรื่องความสูงของชานชาลา โดยช่วงศิริราช-ตลิ่งชัน-ศาลายา แม้จะมีการออกแบบชานชาลาต่ำ 50 เซนติเมตรไว้แต่แรก เนื่องจากออกแบบไว้นานแล้ว ก่อนมีมติให้สร้างชานชาลาสูง 110 เซนติเมตรทุกสถานี แต่อย่างไรก็ตาม เมื่อถึงขั้นตอนการก่อสร้างจริง จะมีการปรับแบบให้เป็นชานชาลาสูงตามมติที่กำหนดไว้
การเปิดประมูลส่วนขยายสายสีแดง 2 เส้น ถือเป็นก้าวสำคัญในการพัฒนาระบบขนส่งมวลชนของประเทศ ที่จะทำให้การเดินทางของประชาชนสะดวก รวดเร็ว และยั่งยืนมากยิ่งขึ้น
