เอเชีย-แปซิฟิก ต้องการเครื่องบินใหม่ 19,560 ลำ

นายอานันท์ สแตนลีย์ ประธานแอร์บัส ประจำภูมิภาคเอเชีย-แปซิฟิก เปิดเผยว่า ได้นำเสนอการคาดการณ์อุตสาหกรรมการบินล่าสุดสำหรับภูมิภาคเอเชีย-แปซิฟิก ในงานประชุมใหญ่ประจำปีของสมาคมสายการบินแห่งภูมิภาคเอเชีย-แปซิฟิก (Association of Asia-Pacific Airlines: AAPA) ที่กรุงเทพฯ โดยคาดว่าภูมิภาคนี้จะเติบโตเฉลี่ย 4.4% ต่อปี ซึ่งสูงกว่าค่าเฉลี่ยทั่วโลกที่ 3.6% สะท้อนให้เห็นการขยายฝูงบินอย่างต่อเนื่อง โดยได้รับแรงหนุนจากจำนวนผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้น โดยคาดว่าอุตสาหกรรมการบินในเอเชีย-แปซิฟิก ต้องการเครื่องบินใหม่ 19,560 ลำ ในช่วง 20 ปีข้างหน้า คิดเป็น 46% ของความต้องการเครื่องบินใหม่ทั่วโลกที่คาดว่าจะอยู่ที่ 42,520 ลำ ในช่วงเวลาเดียวกัน

สำหรับภูมิภาคเอเชีย-แปซิฟิก ยังคงเป็นตัวขับเคลื่อนความต้องการเครื่องบินลำตัวกว้าง (Widebody) อาทิ เครื่องบินเอ330นีโอ (A330neo) และเครื่องบินตระกูลเอ350 (A350 Family) โดยคาดว่าจะต้องการเครื่องบินประมาณ 3,500 ลำ คิดเป็น 43% ของความต้องการกลุ่มเครื่องบินที่มีขนาดใหญ่ทั่วโลก ขณะเดียวกันคาดว่าภูมิภาคนี้จะต้องการเครื่องบินทางเดินเดียว (Single-aisle) ประมาณ 16,100 ลำ อาทิ เครื่องบินเอ220 (A220) และเครื่องบินตระกูลเอ320นีโอ (A320neo Family) เพื่อรองรับเส้นทางบินระยะสั้นถึงกลาง

นายอานันท์ กล่าวต่อว่า แอร์บัสประเมินว่าเกือบ 68% ของการส่งมอบเครื่องบินใหม่ จะเป็นการขยายฝูงบินส่วนอีก 32% จะเป็นการทดแทนเครื่องบินรุ่นเก่า ซึ่งช่วยสนับสนุนความพยายามที่จะลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ออกสู่ชั้นบรรยากาศ โดยเครื่องบินลำตัวกว้างรุ่นใหม่ของแอร์บัสสามารถเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงได้ทันทีถึง 25% พร้อมทั้งลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ตามไปด้วย ในส่วนของการขนส่งสินค้าทางอากาศ คาดว่าภูมิภาคเอเชีย-แปซิฟิก จะมีฝูงเครื่องบินขนส่งสินค้าประมาณ 850 ลำ คิดเป็นราว 1 ใน 3 ของฝูงบินขนส่งสินค้าทั่วโลก โดยประมาณ 250 ลำ จะเป็นเครื่องบินผลิตขึ้นใหม่ ส่วนใหญ่เป็นเครื่องบินลำตัวกว้าง สะท้อนถึงความต้องการขนส่งทางอากาศที่แข็งแกร่งและเพิ่มขึ้นในภูมิภาค

นายอานันท์ กล่าวอีกว่า เครื่องบินเอ350เอฟ (A350F) รุ่นใหม่ มีพื้นฐานมาจากโครงสร้างเครื่องบินเอ350 (A350) ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว จะสามารถตอบสนองความต้องการนี้ได้ด้วยประสิทธิภาพการบินที่สูง ลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ และประสิทธิภาพด้านต้นทุนที่ดีที่สุดในประเภทเดียวกัน นอกจากนี้ A350F ยังเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยก๊าซล่าสุดขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) ทำให้เป็นตัวเลือกอันดับต้น ๆ ในตลาดเครื่องบินขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ ทั้งนี้ในตลาดขนส่งผู้โดยสาร เครื่องบิน A350 ได้กลายเป็นผู้นำด้านการบินระยะไกลจากภูมิภาค โดยมีเครื่องบิน A350 ประมาณ 315 ลำ ให้บริการในภูมิภาคเอเชียและแปซิฟิก เครื่องบินเหล่านี้ให้บริการในเส้นทางบินที่ยาวที่สุดในโลก รวมถึงการบินตรงจากสิงคโปร์ไปยังนิวยอร์ก

ขณะเดียวกันกระบวนการทดแทนเครื่องบินเอ330ซีโอ (A330ceo) กำลังดำเนินอยู่ โดยมีเครื่องบินเอ330ซีโอ ประมาณ 550 ลำให้บริการในภูมิภาค เครื่องบิน A330neo ถูกวางตำแหน่งเป็นตัวเลือกทดแทนโดยธรรมชาติ ซึ่งช่วยให้สายการบินเปลี่ยนผ่านได้อย่างราบรื่น พร้อมทั้งมีความเหมือนกันทั้งในการฝึกอบรมนักบิน และการดำเนินงานทางเทคนิคระหว่างสองรุ่น อย่างไรก็ตามภูมิภาคเอเชีย–แปซิฟิกกำลังก้าวเข้าสู่ช่วงเวลาที่น่าตื่นเต้นของการเติบโต ขับเคลื่อนด้วยความต้องการเดินทางทางอากาศ และโลจิสติกส์ที่แข็งแกร่ง แอร์บัสมุ่งมั่นที่จะเป็นพันธมิตรกับสายการบินในภูมิภาคนี้ เพื่อนำเสนอฝูงบินที่ทันสมัยและยั่งยืน.

เอเชีย-แปซิฟิก ต้องการเครื่องบินใหม่ 19,560 ลำ

จากสถิติที่น่าสนใจนี้ ทำให้เห็นถึงการเติบโตอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมการบินในภูมิภาคเอเชีย-แปซิฟิก ซึ่งเป็นโอกาสอันดีสำหรับธุรกิจที่เกี่ยวข้อง และยังเป็นสัญญาณบ่งบอกถึงการพัฒนาทางเศรษฐกิจและการท่องเที่ยวในภูมิภาคนี้อีกด้วย

ทำไมเอเชีย-แปซิฟิก ถึงต้องการเครื่องบินใหม่ 19,560 ลำ?

ปัจจัยหลักๆ ที่ทำให้ เอเชีย-แปซิฟิก ต้องการเครื่องบินใหม่ 19,560 ลำ มาจาก:

• การเติบโตของจำนวนผู้โดยสาร: จำนวนผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ทำให้สายการบินต้องขยายฝูงบินเพื่อรองรับความต้องการ
• การขยายเส้นทางการบิน: สายการบินต่างๆ มีการเปิดเส้นทางการบินใหม่ๆ ทั้งในประเทศและระหว่างประเทศ
• การทดแทนเครื่องบินเก่า: เครื่องบินรุ่นเก่าจำเป็นต้องได้รับการทดแทนด้วยเครื่องบินรุ่นใหม่ที่มีประสิทธิภาพและประหยัดพลังงานมากกว่า

ผลกระทบต่ออุตสาหกรรมการบิน

ความต้องการเครื่องบินใหม่จำนวนมหาศาลนี้ จะส่งผลกระทบอย่างมากต่ออุตสาหกรรมการบินทั่วโลก โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ผลิตเครื่องบินอย่างแอร์บัส และโบอิ้ง ที่จะต้องเร่งกำลังการผลิตเพื่อตอบสนองความต้องการของตลาด นอกจากนี้ ยังส่งผลดีต่อธุรกิจที่เกี่ยวข้อง เช่น ผู้ผลิตชิ้นส่วนเครื่องบิน ผู้ให้บริการซ่อมบำรุง และสถาบันฝึกอบรมบุคลากรด้านการบิน

การที่ เอเชีย-แปซิฟิก ต้องการเครื่องบินใหม่ 19,560 ลำ ถือเป็นข่าวดีสำหรับอุตสาหกรรมการบิน และเป็นโอกาสสำหรับธุรกิจต่างๆ ที่จะเติบโตไปพร้อมกับการขยายตัวของภาคการบินในภูมิภาคนี้

หากคุณกำลังมองหาโอกาสในการลงทุนในอุตสาหกรรมการบิน นี่คือช่วงเวลาที่น่าสนใจอย่างยิ่ง ลองศึกษาข้อมูลเพิ่มเติมและตัดสินใจลงทุนอย่างชาญฉลาด เพื่อคว้าโอกาสทองนี้ไว้

โดยสรุปแล้ว การที่อุตสาหกรรมการบินใน เอเชีย-แปซิฟิก ต้องการเครื่องบินใหม่ 19,560 ลำ แสดงให้เห็นถึงการเติบโตอย่างก้าวกระโดดของภูมิภาคนี้ และเป็นโอกาสอันดีสำหรับทุกภาคส่วนที่เกี่ยวข้องในการร่วมกันพัฒนาอุตสาหกรรมการบินให้เติบโตอย่างยั่งยืนต่อไป

ที่มา – “แอร์บัส” ชี้ “เอเชีย-แปซิฟิก” การบินโตสุด ต้องการเครื่องบินใหม่ 19,560 ลำ