‘แบงค์ ศุภณัฐ’ ค้านสูตรค่ารถไฟฟ้า 40 นาที 40 บาท

ในวันที่ 22 เมษายน ที่ผ่านมา ‘แบงค์ ศุภณัฐ’ ค้านสูตรค่ารถไฟฟ้า 40 นาที 40 บาท อย่างชัดเจน โดยนายศุภณัฐ มีนชัยนันท์ ส.ส.กทม. พรรคประชาชน ได้โพสต์ข้อความผ่านเฟซบุ๊กเพื่อแสดงจุดยืนต่อกรณีกระทรวงคมนาคมเตรียมปรับอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้าใหม่ เริ่มต้น 40 บาทตลอดวันสำหรับการเดินทางไม่เกิน 40 นาทีต่อเที่ยว หากเกินจะเพิ่มอีก 20 บาท รวมไม่เกิน 60 บาทต่อวัน สามารถเชื่อมต่อทุกสายได้ สูตรนี้ถูกมองว่าเป็นการบีบเวลาเดินทาง ซึ่งอาจไม่ยุติธรรมต่อประชาชนผู้ใช้บริการ

‘แบงค์ ศุภณัฐ’ ค้านสูตรค่ารถไฟฟ้า 40 นาที 40 บาท

‘แบงค์ ศุภณัฐ’ หรือนายศุภณัฐ มีนชัยนันท์ เสนอว่าระบบค่าโดยสารรถไฟฟ้าในไทยควรคิดแบบ ตามระยะทาง (Distance based) แทนการคิด ตามระยะเวลา (Time based) เพราะโครงข่ายรถไฟฟ้าไทยมีเส้นทางยาว การเดินทางใช้เวลานาน ความเร็วรถแต่ละสายไม่เท่ากัน เช่น BTS เร็วแต่ MRT ช้ากว่า รวมถึงความถี่เที่ยวรถที่ไม่แน่นอน บางสายผู้โดยสารน้อย รถจึงไม่รีบออก ป้ายบอกทางเข้าใจยาก สถานีแลกเปลี่ยนสาย (Interchange) เดินทางลำบาก ไม่สะดวกเหมือนในต่างประเทศ

ปัญหาของสูตร 40 นาที 40 บาท ที่ไม่เหมาะกับไทย

ระบบเดินรถไฟฟ้าไทยยังไม่เสถียร รถเสียบ่อย ผู้โดยสารแน่น รอเที่ยวถัดไปนาน ส่งผลให้เวลาเดินทางยาวขึ้นแต่โดนคิดเงินแพงกว่า นอกจากนี้ ไทยกำลังเข้าสู่สังคมสูงวัย ผู้สูงอายุและผู้พิการเดินช้า การบีบกรอบเวลา 40 นาทีจะสร้างอุปสรรคใหญ่ ทำให้การเดินทางลำบากมากขึ้น สูตรนี้จึงอาจไม่แฟร์กับผู้บริโภคทุกกลุ่ม

มาดูรายละเอียดปัญหาเพิ่มเติมกัน:

• ความแตกต่างของความเร็วแต่ละสาย: สายสีเหลืองหรือสายสีน้ำเงิน ความเร็วต่างกันมาก หากคิดตามเวลา ผู้ใช้สายช้าจะเสียเปรียบ
• เวลารอรถและความถี่: บางช่วง peak hour รอ 10-15 นาที สายนอก rush hour รอที่นานกว่านั้น
• ปัญหาการ Interchange: เช่น ที่สถานีหมอชิตหรือสยาม เดินวนหาทางนาน ใช้เวลาเกิน 5-10 นาทีง่ายๆ
• รถเสียและล่าช้า: เหตุการณ์รถเสียเกิดบ่อย ส่งผลให้พลาดกรอบเวลา
• กลุ่มพิเศษ: ผู้สูงอายุ เดินช้า ขึ้นลงลิฟต์นาน คนพิการต้องใช้ลิฟต์พิเศษ จะทำเวลาไม่ทัน

เปรียบเทียบกับต่างประเทศ เช่น สิงคโปร์หรือฮ่องกง ใช้ระบบ distance based ที่ยุติธรรมกว่า เพราะคำนึงถึงระยะทางจริง ไม่สนใจเวลาเดินทางหรือรอรถ นอกจากนี้ ระบบ interchange ของเขาสะดวก ลิฟต์บันไดเลื่อนครบครัน รถไฟฟ้าความถี่สูง ไม่มีปัญหาแบบไทย

การปรับค่าโดยสารรถไฟฟ้าเป็นเรื่องสำคัญที่กระทรวงคมนาคมต้องฟังเสียงประชาชนให้มากขึ้น ‘แบงค์ ศุภณัฐ’ ค้านสูตรค่ารถไฟฟ้า 40 นาที 40 บาท เพื่อปกป้องสิทธิผู้บริโภค หากใช้ time based อาจทำให้คนหันไปใช้รถส่วนตัว ส่งผลให้ปัญหาการจราจรแย่ลง การลงทุนรถไฟฟ้าที่ผ่านมาเพื่อลดรถติดจะสูญเปล่า

ในมุมมองของผู้เขียน สูตร distance based เหมาะกับไทยมากกว่า เพราะโปร่งใส คำนวณจากระยะทางจริง สามารถใช้แอปเช็คค่าโดยสารล่วงหน้าได้ ผู้โดยสารวางแผนง่าย ลดข้อพิพาท หากรัฐบาลอยากให้รถไฟฟ้าเป็นทางเลือกหลัก ต้องทำให้ราคายุติธรรมและระบบเสถียรก่อน

คุณคิดอย่างไรกับสูตรนี้? ควร distance based หรือ time based ดี ลองแชร์ความเห็นในคอมเมนต์ด้านล่าง และอย่าลืมกดไลค์ แชร์บทความนี้เพื่อให้เสียงประชาชนดังขึ้น!

ที่มา – ‘แบงค์ ศุภณัฐ’ ค้านสูตรค่ารถไฟฟ้า 40 นาที 40 บาท บีบเวลาเดินทาง ไม่แฟร์กับประชาชน