ให้ไต้หวันจับมือกับนานาชาติ เพื่อท้องฟ้าที่ปลอดภัย

ในปี 2567 การเดินทางทางอากาศระหว่างไทยและไต้หวันมีเที่ยวบินไปกลับมากถึง 18,000 เที่ยวบิน ไม่ว่าจะเพื่อการท่องเที่ยวหรือธุรกิจ การบินได้กลายเป็นส่วนสำคัญของชีวิตประจำวัน องค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) กำลังจะจัดการประชุมสมัชชาครั้งที่ 42 ระหว่างวันที่ 23 กันยายน ถึง 3 ตุลาคม 2567 ที่เมืองมอนทรีออล ประเทศแคนาดา ภายใต้สโลแกน “ท้องฟ้าปลอดภัย อนาคตที่ยั่งยืน” ซึ่งเน้นการมีส่วนร่วมจากทุกภาคส่วน ไม่ว่าจะเป็นประเทศสมาชิก องค์กร NGO หรือธุรกิจเอกชน เพื่อสร้างระบบการบินที่ครอบคลุมและยั่งยืน

ให้ไต้หวันจับมือกับนานาชาติ เพื่อท้องฟ้าที่ปลอดภัย

ไต้หวันตั้งอยู่ในจุดยุทธศาสตร์ของเอเชียแปซิฟิก เขตแถลงข่าวการบินไทเป (Taipei FIR) เป็นประตูสำคัญที่เชื่อมต่อภูมิภาคนี้ รับผิดชอบการจราจรทางอากาศจำนวนมหาศาลในเอเชียตะวันออก รวมถึงเที่ยวบินจากการบินไทย (Thai Airways) และสายการบินอื่นๆ ที่ผ่านเขตนี้ทุกวัน กรมการบินพลเรือนไต้หวันเป็นหน่วยงานหลักในการกำกับดูแล Taipei FIR ดูแลความปลอดภัย อำนวยความสะดวก และวางแผนเส้นทางการบินให้มีประสิทธิภาพ เพื่อรับประกันความปลอดภัยของผู้โดยสารทุกคน

ด้วยมุมมองด้านการบริหารความเสี่ยงและความปลอดภัย ICAO ควรปฏิบัติต่อไต้หวันอย่างเท่าเทียมกับหน่วยงานอื่นๆ ทั่วโลก โดยให้ไต้หวันมีส่วนร่วมใน ICAO เพื่อการประสานงานที่ทันท่วงทีและรับข้อมูลที่ครบถ้วน ให้ไต้หวันจับมือกับนานาชาติ เพื่อท้องฟ้าที่ปลอดภัย จึงเป็นสิ่งจำเป็น

ความมุ่งมั่นของไต้หวันในมาตรฐาน ICAO

กรมการบินพลเรือนไต้หวันยึดมั่นในมาตรฐานความปลอดภัยการบินระหว่างประเทศ แม้จะได้รับข้อมูลจำกัดจากช่องทางอ้อม แต่ก็เชิญผู้เชี่ยวชาญต่างชาติมาฝึกอบรม จัดทำกฎระเบียบ และพัฒนาระบบให้สอดคล้องกับ ICAO เช่น โครงการความปลอดภัยของรัฐ (SSP) และความร่วมมือกับภาคอุตสาหกรรมเพื่อเสริมระบบกำกับดูแล

ผลงานในปี 2567 แสดงให้เห็นอัตราการเกิดอุบัติเหตุเครื่องบินเทอร์โบเจ็ตและเทอร์โบพร็อปในช่วง 5 ปี (2563-2567) เป็นศูนย์ (0 ครั้งต่อล้านเที่ยวบิน) นอกจากนี้ สายการบิน EVA Air ยังติดอันดับ 7 สายการบินที่ปลอดภัยที่สุดในโลกจาก Airline Ratings ซึ่งสะท้อนถึงความก้าวหน้าของอุตสาหกรรมการบินไต้หวัน

เพื่อความยั่งยืน กรมการบินพลเรือนไต้หวันปฏิบัติตามเป้าหมายลดคาร์บอนของ ICAO ผ่านโครงการ CORSIA และเริ่มทดลองใช้เชื้อเพลิงการบินยั่งยืน (SAF) ตั้งแต่เมษายน 2568 แสดงถึงความมุ่งมั่นสู่คาร์บอนสุทธิเป็นศูนย์

กรมการบินพลเรือนไต้หวันทุ่มเทเพื่อรักษามาตรฐานสูงสุดใน Taipei FIR โดยปฏิบัติตามมาตรฐาน ICAO อย่างเคร่งครัด แต่ยังต้องการข้อมูลเรียลไทม์ การฝึกอบรมทางเทคนิค และการมีส่วนร่วมในกิจกรรมต่างๆ เพื่อพัฒนาความปลอดภัยอย่างต่อเนื่อง ICAO ควรแก้ไขปัญหาการไม่เข้าร่วมของไต้หวัน เพื่อนโยบายที่ไม่ทิ้งใครไว้ข้างหลัง

ความปลอดภัยการบินไร้พรมแดน ในขณะที่ ICAO จัดประชุมใหญ่ เป็นโอกาสให้กรมการบินไต้หวันมีส่วนร่วมอย่างมืออาชีพ เพื่อให้ไต้หวันจับมือกับนานาชาติ เพื่อท้องฟ้าที่ปลอดภัย เพิ่มความปลอดภัยและผลประโยชน์จากพัฒนาการ ทำให้เป้าหมายยั่งยืนของ ICAO เป็นจริง

สุดท้ายนี้ การให้ไต้หวันมีส่วนร่วมใน ICAO จะช่วยยกระดับความปลอดภัยทางอากาศในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก หากคุณสนใจเรื่องการบินและความยั่งยืน ลองติดตามข่าวสารเพิ่มเติมเพื่อสนับสนุนการเปลี่ยนแปลงนี้

• ไต้หวันมีบทบาทสำคัญในเขตแถลงข่าวการบินเอเชีย
• ผลงานความปลอดภัยที่โดดเด่นและไม่เคยมีอุบัติเหตุ
• ความมุ่งมั่นด้านสิ่งแวดล้อมผ่าน SAF และ CORSIA

ที่มา – ให้ไต้หวันจับมือกับนานาชาติ เพื่อท้องฟ้าที่ปลอดภัย