การบินไทยขาดทุนไตรมาส 3

การบินไทยขาดทุนไตรมาส 3 ของปี 2569 จำนวน 418 ล้านบาท หลังได้รับผลกระทบจากต้นทุนน้ำมันที่เพิ่มขึ้น ผลกระทบจากอุทกภัย และความผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยน อย่างไรก็ตาม บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) ยืนยันว่าบริษัทยังมีสภาพคล่องอยู่ในระดับแข็งแกร่ง และมีเงินสดรวมสินทรัพย์ทางการเงินหมุนเวียนเพียงพอสำหรับรองรับความผันผวนจากปัจจัยภายนอก

แม้ผลประกอบการไตรมาส 3 จะออกมาเป็นขาดทุนสุทธิ แต่ภาพรวมธุรกิจยังมีรายได้เติบโตเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยเฉพาะรายได้จากกิจการขนส่งที่เพิ่มขึ้น สะท้อนว่าความต้องการเดินทางทางอากาศยังคงมีอยู่ ขณะเดียวกัน บริษัทต้องเผชิญกับต้นทุนการดำเนินงานที่สูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ทำให้กำไรจากการดำเนินงานลดลง

การบินไทยขาดทุนไตรมาส 3 จากปัจจัยใด

ในไตรมาส 3 ปี 2569 การบินไทยมีรายได้รวม โดยไม่รวมรายการที่เกิดขึ้นครั้งเดียว อยู่ที่ 50,128 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 5,730 ล้านบาท หรือ 12.9% จากช่วงเดียวกันของปีก่อนที่มีรายได้ 44,398 ล้านบาท รายได้ที่เพิ่มขึ้นส่วนใหญ่มาจากธุรกิจขนส่งผู้โดยสาร ซึ่งยังได้รับแรงสนับสนุนจากการเดินทางในช่วงฤดูกาลท่องเที่ยว

บริษัทสามารถขนส่งผู้โดยสารรวม 3.97 ล้านคน และมีอัตราการบรรทุกผู้โดยสาร หรือ Cabin Factor อยู่ที่ 76.5% ใกล้เคียงกับปีก่อนซึ่งอยู่ที่ 76.8% ตัวเลขดังกล่าวสะท้อนว่าความต้องการใช้บริการยังอยู่ในระดับที่ค่อนข้างดี แม้จำนวนเที่ยวบินและเส้นทางการเดินทางจะต้องปรับให้เหมาะสมกับสถานการณ์ตลาด

อย่างไรก็ตาม ค่าใช้จ่ายรวมไม่รวมรายการครั้งเดียวเพิ่มขึ้นเป็น 46,286 ล้านบาท หรือเพิ่มขึ้น 29.1% จากปีก่อน สาเหตุสำคัญมาจากราคาน้ำมันที่เพิ่มขึ้นเฉลี่ย 59.8% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ต้นทุนน้ำมันถือเป็นค่าใช้จ่ายหลักของธุรกิจสายการบิน ดังนั้น เมื่อราคาน้ำมันปรับตัวสูงขึ้น ย่อมส่งผลโดยตรงต่อความสามารถในการทำกำไรของบริษัท

การบินไทยขาดทุนไตรมาส 3 แต่ยังมี EBITDA เป็นบวก

แม้ผลกำไรสุทธิจะติดลบ แต่การบินไทยยังมีกำไรจากการดำเนินงานก่อนต้นทุนทางการเงินและรายการครั้งเดียวจำนวน 3,842 ล้านบาท พร้อมมีอัตรากำไรจากการดำเนินงาน หรือ EBIT Margin อยู่ที่ 7.7% นอกจากนี้ บริษัทมี EBITDA อยู่ที่ 7,475 ล้านบาท ตัวเลขเหล่านี้แสดงให้เห็นว่าธุรกิจหลักยังสามารถสร้างกระแสเงินสดจากการดำเนินงานได้ เพียงแต่ถูกกดดันจากต้นทุนทางการเงินและรายการพิเศษในไตรมาสดังกล่าว

บริษัทมีต้นทุนทางการเงิน 3,362 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 225 ล้านบาทจากปีก่อน ส่วนรายการที่เกิดขึ้นครั้งเดียวสุทธิเป็นค่าใช้จ่าย 1,126 ล้านบาท โดยมีปัจจัยมาจากผลกระทบของอุทกภัย ผลขาดทุนจากอัตราแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศสุทธิ และผลกำไรจากการวัดมูลค่าตราสารอนุพันธ์ เมื่อรวมปัจจัยเหล่านี้ จึงทำให้บริษัทขาดทุนสุทธิ 418 ล้านบาท

ผลการดำเนินงาน 9 เดือนแรกยังมีกำไร

เมื่อพิจารณาผลประกอบการในช่วง 9 เดือนแรกของปี 2569 การบินไทยยังมีกำไรสุทธิ 11,226 ล้านบาท แม้ลดลงจากช่วงเดียวกันของปีก่อนที่มีกำไร 26,394 ล้านบาท รายได้รวมไม่รวมรายการครั้งเดียวอยู่ที่ 149,779 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 6.3% ขณะที่ค่าใช้จ่ายรวมอยู่ที่ 128,498 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 19.3%

กำไรจากการดำเนินงานก่อนต้นทุนทางการเงินและรายการครั้งเดียวอยู่ที่ 21,281 ล้านบาท ลดลง 35.8% จากปีก่อน และมีต้นทุนทางการเงิน 9,514 ล้านบาท ขณะที่ EBITDA อยู่ที่ 33,204 ล้านบาท ภาพรวมนี้สะท้อนว่าบริษัทมีรายได้เพิ่มขึ้น แต่การเติบโตของต้นทุน โดยเฉพาะต้นทุนน้ำมันและต้นทุนทางการเงิน ยังคงเป็นโจทย์สำคัญที่ต้องติดตาม

ในช่วง 9 เดือนแรก บริษัทมีจำนวนผู้โดยสารรวม 11.81 ล้านคน ลดลงจากปีก่อน 0.38 ล้านคน หรือ 3.1% ปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสาร หรือ ASK อยู่ที่ 52,003 ล้านที่นั่ง-กิโลเมตร ลดลง 1.8% ส่วนปริมาณการขนส่งผู้โดยสาร หรือ RPK อยู่ที่ 40,095 ล้านคน-กิโลเมตร ลดลง 4.2% ส่งผลให้ Cabin Factor อยู่ที่ 77.1% ลดลงจากปีก่อนที่ 79.1%

สภาพคล่องการบินไทยยังแข็งแกร่ง

ณ วันที่ 30 กันยายน 2569 การบินไทยมีเครื่องบินที่ใช้ทำการบินทั้งหมด 91 ลำ และมีอัตราการใช้เครื่องบินเฉลี่ย 13.2 ชั่วโมงต่อลำต่อวัน ด้านฐานะการเงิน บริษัทมีสินทรัพย์รวม 355,165 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 51,106 ล้านบาท หรือ 16.8% จากสิ้นปี 2568 ขณะที่หนี้สินรวมอยู่ที่ 272,590 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 44,443 ล้านบาท หรือ 19.5%

ส่วนของผู้ถือหุ้นอยู่ที่ 82,575 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 6,663 ล้านบาทจากสิ้นปี 2568 จุดที่น่าสนใจคือบริษัทมีเงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสด รวมถึงสินทรัพย์ทางการเงินหมุนเวียนอื่น จำนวน 135,487 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 11,927 ล้านบาท การเพิ่มขึ้นของเงินสดดังกล่าวช่วยยืนยันว่าบริษัทยังมีความสามารถในการบริหารสภาพคล่อง และมีเงินทุนรองรับการดำเนินงานในช่วงที่ตลาดการบินยังมีความไม่แน่นอน

• รายได้ไตรมาส 3 อยู่ที่ 50,128 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 12.9%
• ผู้โดยสารไตรมาส 3 รวม 3.97 ล้านคน
• ต้นทุนน้ำมันเพิ่มขึ้นเฉลี่ย 59.8% จากปีก่อน
• ขาดทุนสุทธิไตรมาส 3 จำนวน 418 ล้านบาท
• กำไรสุทธิ 9 เดือนแรกอยู่ที่ 11,226 ล้านบาท
• เงินสดและสินทรัพย์ทางการเงินหมุนเวียนอยู่ที่ 135,487 ล้านบาท

แนวโน้มธุรกิจและสิ่งที่ต้องจับตา

การบินไทยยังเดินหน้าพัฒนาผลิตภัณฑ์และบริการอย่างต่อเนื่อง เพื่อรองรับความต้องการของผู้โดยสาร โดยยอดจองบัตรโดยสารล่วงหน้าอยู่ในเกณฑ์ดี สะท้อนว่าความต้องการเดินทางในช่วงฤดูกาลท่องเที่ยวปลายปี 2569 ยังมีแนวโน้มต่อเนื่อง หากจำนวนผู้โดยสารฟื้นตัวและราคาน้ำมันลดแรงกดดันลง บริษัทก็มีโอกาสปรับปรุงผลกำไรได้ดีขึ้น

ประเด็นที่ควรติดตามต่อไป ได้แก่ ราคาน้ำมัน อัตราแลกเปลี่ยน ต้นทุนทางการเงิน และความสามารถในการเพิ่มอัตราบรรทุกผู้โดยสาร แม้ การบินไทยขาดทุนไตรมาส 3 แต่ผลประกอบการ 9 เดือนแรกยังมีกำไร และฐานะสภาพคล่องยังอยู่ในระดับแข็งแกร่ง จึงควรมองตัวเลขไตรมาสนี้ร่วมกับภาพรวมทั้งปี ไม่ใช่พิจารณาจากผลขาดทุนเพียงตัวเลขเดียว

โดยสรุป ผลประกอบการครั้งนี้สะท้อนความท้าทายของธุรกิจสายการบินที่ต้องรับมือกับต้นทุนผันผวนหลายด้าน แต่การมีรายได้เติบโต EBITDA เป็นบวก และสภาพคล่องสูง ถือเป็นปัจจัยสนับสนุนสำคัญ สำหรับผู้โดยสารและผู้ติดตามธุรกิจการบิน ควรติดตามผลประกอบการไตรมาสถัดไป รวมถึงทิศทางราคาน้ำมันและยอดจองล่วงหน้า เพื่อประเมินแนวโน้มการฟื้นตัวของการบินไทยอย่างรอบด้าน

ที่มา – ไตรมาส 3 “การบินไทย” ขาดทุน 418 ล้าน เจอผลกระทบน้ำท่วม-อัตราแลกเปลี่ยน ยันสภาพคล่องยังแกร่ง