รมช.คมนาคมแจงงบปี 70 แม้ถูกหั่นยังเดินหน้าเชื่อมถนน – ราง

รมช.คมนาคมแจงงบปี 70 แม้ถูกหั่นยังเดินหน้าเชื่อมถนน – ราง

ในการพิจารณาร่าง พ.ร.บ.งบประมาณรายจ่ายประจำปีงบประมาณ พ.ศ. 2570 นายสิริพงศ์ อังคกุลเกียรติ รมช.คมนาคม ได้ออกมาให้ข้อมูลที่น่าสนใจหลังจากที่กระทรวงถูกปรับลดงบประมาณลงกว่า 2.3 หมื่นล้านบาท อย่างไรก็ตาม รมช.คมนาคมแจงงบปี 70 แม้ถูกหั่นยังเดินหน้าเชื่อมถนน – ราง เพื่อยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชนและสร้างโอกาสทางเศรษฐกิจให้กับประเทศไทยอย่างเต็มที่

แม้จะเผชิญกับข้อจำกัดด้านงบประมาณที่ลดลงร้อยละ 8.79 แต่กระทรวงคมนาคมยังคงให้ความสำคัญกับโครงการพื้นฐานที่เชื่อมโยงทุกการเดินทาง ไม่ว่าจะเป็นถนน ระบบราง สนามบิน หรือท่าเรือ ซึ่งทั้งหมดเป็นเครื่องมือสำคัญในการขับเคลื่อนดุลการค้าและการส่งออกของไทย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ศูนย์ขนส่งจังหวัดนครพนม ที่สามารถสร้างเม็ดเงินจากการส่งออกผลไม้ไปยังตลาดจีนและ สปป.ลาว ได้อย่างมหาศาล

เหตุผลเบื้องหลังการเดินหน้าเชื่อมถนน – ราง ในปี 2570

หลายคนอาจตั้งคำถามว่าทำไมเรายังให้ความสำคัญกับถนนมากกว่าระบบราง ในประเด็นนี้ทางกระทรวงได้ชี้แจงว่า ถนนคือเส้นเลือดใหญ่ของการเดินทางที่เชื่อมต่อทุกระบบเข้าด้วยกัน ไม่ว่าจะเป็นการไปสถานีรถไฟหรือสนามบิน อีกทั้งยังเป็นโครงข่ายหลักในการขนส่งสินค้าในระดับท้องถิ่น โดยรายละเอียดแผนงบประมาณในปี 2570 มีความน่าสนใจดังนี้:

• งบประมาณสำหรับถนนรวมประมาณ 171,000 ล้านบาท
• งบประมาณสำหรับระบบรางและแหล่งเงินกู้รวม 119,000 ล้านบาท
• เน้นการบริหารงบผูกพันให้มีประสิทธิภาพตามการเบิกจ่ายจริง

ทางกระทรวงยังได้ย้ำถึงหลักเกณฑ์ความโปร่งใสในการคัดเลือกผู้รับเหมา โดยมีนโยบายตัดแต้มหากพบปัญหาทิ้งงาน เพื่อให้คนไทยมั่นใจว่าทุกบาททุกสตางค์ของภาษีประชาชนจะถูกนำไปใช้เพื่อการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่มีคุณภาพที่สุด สำหรับประเด็นเรื่องส่วยคมนาคมนั้น นายสิริพงศ์ยืนยันเสียงแข็งว่าไม่เคยมีการรับส่วยเกิดขึ้น และกระทรวงพร้อมเปิดให้ตรวจสอบพยานหลักฐานเพื่อความโปร่งใสสูงสุด

ในฐานะประชาชน เราคงต้องจับตาดูกันต่อไปว่า โครงการเชื่อมต่อการคมนาคมเหล่านี้จะสามารถขับเคลื่อนเศรษฐกิจไทยให้ก้าวไปข้างหน้าได้ตามเป้าหมายหรือไม่ เพราะหัวใจสำคัญไม่ใช่แค่การสร้างถนนหรือราง แต่คือการสร้างโอกาสให้ชีวิตผู้คนได้มีความเป็นอยู่ที่ดีขึ้น ผ่านการเดินทางที่สะดวก ปลอดภัย และราคาที่จับต้องได้นั่นเอง

ที่มา – ‘รมช.คมนาคม’แจงงบปี 70 แม้ถูกหั่นกว่า 2.3 หมื่นล้าน ยังเดินหน้าเชื่อมถนน – ราง