วิกฤติน้ำมันแพง ต้นทุนก่อสร้างพุ่ง ทางหลวงยกเลิกประมูล
สถานการณ์เศรษฐกิจในช่วงนี้ดูเหมือนว่าจะส่งผลกระทบไปทุกภาคส่วนจริงๆ ครับ โดยล่าสุดมีรายงานว่า วิกฤติน้ำมันแพง ต้นทุนก่อสร้างพุ่ง ได้กลายเป็นปัจจัยหลักที่ทำให้กรมทางหลวงต้องตัดสินใจยกเลิกการประมูลโครงการก่อสร้างไปถึง 389 โครงการ ซึ่งถือเป็นตัวเลขที่น่าตกใจและสะท้อนถึงปัญหาที่ผู้รับเหมาทั่วประเทศกำลังเผชิญอยู่ ณ ขณะนี้
วิกฤติน้ำมันแพง ต้นทุนก่อสร้างพุ่ง กระทบโครงการรัฐ
จากการรายงานโดยทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งระบุว่า กรมทางหลวงพยายามเร่งรัดการเบิกจ่ายงบประมาณประจำปี 2569 ให้แล้วเสร็จภายในเดือนกันยายน แต่ด้วยภาวะ วิกฤติน้ำมันแพง ต้นทุนก่อสร้างพุ่ง ทำให้ผู้รับเหมาหลายรายไม่สามารถแบกรับภาระค่าวัสดุและค่าขนส่งที่สูงขึ้นได้ ผลที่ตามมาคือไม่มีผู้ยื่นเสนอราคา หรือบางรายที่ยื่นเสนอราคาเข้ามาก็ดันสูงกว่าราคากลางที่ภาครัฐกำหนดไว้ จนต้องมีการยกเลิกประกาศเชิญชวนไปในที่สุด
ผลกระทบต่อโครงการขนาดใหญ่ทั่วประเทศ
ปัจจุบันโครงการที่ได้รับผลกระทบส่วนใหญ่เป็นโครงการขนาดใหญ่ที่รับผิดชอบโดยสำนักก่อสร้างทางและสำนักก่อสร้างสะพาน โดยเฉพาะในส่วนของ วิกฤติน้ำมันแพง ต้นทุนก่อสร้างพุ่ง ได้ทำให้โครงการทางแยกต่างระดับสำคัญๆ ในหลายจังหวัดต้องหยุดชะงัก เช่น:
- ทางแยกต่างระดับสีคิ้ว จ.นครราชสีมา วงเงิน 630 ล้านบาท
- ทางแยกต่างระดับจุดตัดทางหลวงหมายเลข 3 จ.จันทบุรี วงเงิน 1,500 ล้านบาท
- สะพานข้ามแม่น้ำบางปะกง จ.ฉะเชิงเทรา วงเงิน 1,200 ล้านบาท
- ทางแยกต่างระดับแยกวรเชษฐ์ จ.พระนครศรีอยุธยา วงเงิน 990 ล้านบาท
- สะพานข้ามแม่น้ำแม่กลอง จ.ราชบุรี วงเงิน 1,300 ล้านบาท
แม้ว่าผู้อำนวยการสำนักก่อสร้างสะพานจะออกมาให้ข้อมูลว่าจะเร่งดำเนินการออกประกาศประกวดราคาใหม่ แต่โจทย์สำคัญคือการยึดราคากลางตามงบประมาณเดิมที่ได้รับจัดสรร ซึ่งหากราคาน้ำมันและวัสดุก่อสร้างยังคงผันผวนเช่นนี้ การดึงดูดผู้รับเหมาให้กลับเข้ามาประมูลงานก็อาจยังคงเป็นเรื่องที่ท้าทายอย่างมากในอนาคต
บทเรียนในครั้งนี้ทำให้เห็นภาพชัดเจนว่า เมื่อกลไกราคาตลาดเปลี่ยนไปอย่างรวดเร็ว การปรับห่วงโซ่การประมูลโครงการภาครัฐให้มีความยืดหยุ่นมากขึ้นอาจเป็นทางออกที่ยั่งยืนกว่า เพื่อให้โครงสร้างพื้นฐานของไทยสามารถพัฒนาไปต่อได้โดยไม่สะดุดครับ
