เปิดฟังพิจารณ์ TOR ประมูลรถไฟไฮสปีดเฟส 2 ธันวาคมนี้
เปิดฟังพิจารณ์ TOR ประมูลรถไฟไฮสปีดเฟส 2 ธันวาคมนี้
การพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงของประเทศไทยถือเป็นหนึ่งในโครงการยุทธศาสตร์สำคัญที่สุดแห่งยุค ซึ่งการเปิดฟังพิจารณ์ TOR ประมูลรถไฟไฮสปีดเฟส 2 ธันวาคมนี้ ถือเป็นก้าวสำคัญที่บ่งบอกถึงความพร้อมในการเดินหน้าโครงการสู่ขั้นตอนการก่อสร้างอย่างเต็มตัว
ความคืบหน้าล่าสุดของการเปิดฟังพิจารณ์ TOR ประมูลรถไฟไฮสปีดเฟส 2 ธันวาคมนี้
นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง รองผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) รักษาการผู้ว่า รฟท. เปิดเผยว่า ขณะนี้ รฟท. อยู่ระหว่างการจัดเตรียมร่างรายละเอียดขอบเขตงาน (TOR) และราคากลางสำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงเพื่อเชื่อมโยงภูมิภาค ช่วงกรุงเทพฯ – หนองคาย ระยะทาง 606 กิโลเมตร โดยเฟสที่ 2 ซึ่งครอบคลุมช่วงนครราชสีมา-หนองคาย ระยะทาง 357.12 กิโลเมตรนั้น กำลังจะถูกนำเสนอและเปิดรับฟังความคิดเห็นจากประชาชนและผู้เชี่ยวชาญ
การเปิดฟังพิจารณ์ TOR ประมูลรถไฟไฮสปีดเฟส 2 ธันวาคมนี้ จะครอบคลุม 3 สัญญาแรกจากทั้งหมด 8 สัญญา โดยมีรายละเอียดดังนี้
- สัญญาที่ 1: งานโยธา ช่วงนครราชสีมา-โนนสูง ระยะทาง 39.1 กม. วงเงิน 31,030 ล้านบาท
- สัญญาที่ 2: งานโยธา ช่วงโนนสูง-บัวลาย ระยะทาง 54.9 กม. วงเงิน 33,920 ล้านบาท
- สัญญาที่ 3: งานโยธา ช่วงบัวลาย-บ้านแฮด ระยะทาง 68.38 กม. วงเงิน 33,110 ล้านบาท
การเปิดฟังพิจารณ์ TOR ประมูลรถไฟไฮสปีดเฟส 2 ธันวาคมนี้ ไม่เพียงแต่เป็นขั้นตอนตามขั้นตอนการจัดซื้อจัดจ้างสาธารณะ แต่ยังเปิดโอกาสให้ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทุกภาคส่วนสามารถแสดงความคิดเห็นและข้อเสนอแนะ เพื่อให้มั่นใจว่า TOR ที่จะนำไปสู่การประกวดราคาจริงนั้น มีความสมบูรณ์และเป็นธรรม
แผนการประมูลและกำหนดการต่าง ๆ
หลังจากการเปิดฟังพิจารณ์ TOR ประมูลรถไฟไฮสปีดเฟส 2 ธันวาคมนี้ รฟท. มีแผนจะเปิดรับฟังความคิดเห็นในอีก 3 สัญญาถัดไปภายในเดือนมกราคม 2569 และอีก 2 สัญญาสุดท้ายในเดือนกุมภาพันธ์ 2569
- สัญญาที่ 4: ช่วงบ้านแฮด-น้ำพอง ระยะทาง 54.35 กม. วงเงิน 33,415 ล้านบาท
- สัญญาที่ 5: ช่วงน้ำพอง-อุดรธานี ระยะทาง 64.52 กม. วงเงิน 31,850 ล้านบาท
- สัญญาที่ 6: ช่วงอุดรธานี-สระใคร ระยะทาง 60.48 กม. วงเงิน 33,490 ล้านบาท
- สัญญาที่ 7: ช่วงสระใคร-หนองคาย ระยะทาง 15.38 กม. วงเงิน 32,939 ล้านบาท
- สัญญาที่ 8: ศูนย์ซ่อมบำรุงเชียงรากน้อย วงเงิน 7,700 ล้านบาท
โดยภาพรวม งานก่อสร้างรถไฟไฮสปีดเฟส 2 ทั้ง 8 สัญญานี้ มีวงเงินรวมประมาณ 2.37 แสนล้านบาท
ความท้าทายและข้อพิจารณา
การเปิดฟังพิจารณ์ TOR ประมูลรถไฟไฮสปีดเฟส 2 ธันวาคมนี้ แม้จะเดินหน้าได้ตามแผน แต่ก็ยังมีปัจจัยเสี่ยงหลายประการที่อาจทำให้โครงการล่าช้า
หนึ่งในนั้นคือ ความคืบหน้าของร่างพระราชกฤษฎีกากำหนดเขตที่ดินที่จะเวนคืน ซึ่งยังต้องรอการพิจารณาจากคณะรัฐมนตรีชุดใหม่ หลังจากการยุบสภานั่นเอง อย่างไรก็ตาม แม้จะยังไม่สามารถเวนคืนพื้นที่ได้ทั้งหมด แต่ รฟท. ก็สามารถดำเนินการก่อสร้างในบางช่วงพื้นที่ที่ไม่ต้องเวนคืนได้ ซึ่งจะช่วยลดความล่าช้าของโครงการโดยรวม
อีกประเด็นสำคัญคือ ความต้องการให้โครงการนี้มีความสมดุลระหว่างรัฐและเอกชน โดยเฉพาะในเรื่องของผลประโยชน์ตอบแทน ซึ่งบอร์ด รฟท. ได้สั่งการให้ทบทวนแนวทาง PPP สำหรับโครงการศูนย์เปลี่ยนถ่ายสินค้าและย่านกองเก็บตู้สินค้า จ.หนองคาย เพื่อให้เกิดความเป็นธรรมและยั่งยืน
เป้าหมายและผลกระทบในอนาคต
เมื่อการเปิดฟังพิจารณ์ TOR ประมูลรถไฟไฮสปีดเฟส 2 ธันวาคมนี้ แล้วเสร็จ และสามารถเปิดประมูลได้ตามแผนที่วางไว้ คาดว่าจะสามารถคัดเลือกผู้รับจ้างและเริ่มงานก่อสร้างได้ภายในปี 2569 โดยใช้เวลาในการก่อสร้างประมาณ 4 ปี และเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ในปี 2574
โครงการรถไฟความเร็วสูงเฟส 2 นี้ ไม่เพียงแต่จะช่วยยกระดับโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของประเทศ แต่ยังจะเป็นแรงกระตุ้นเศรษฐกิจในภูมิภาคตะวันออกเฉียงเหนือ โดยเฉพาะในจังหวัดนครราชสีมา อุดรธานี และหนองคาย ซึ่งจะได้รับการลงทุนโดยตรง และการกระจายตัวของกิจกรรมทางเศรษฐกิจที่เพิ่มขึ้น
นอกจากนี้ ยังจะช่วยเสริมสร้างความเชื่อมโยงระหว่างประเทศไทยกับประเทศเพื่อนบ้านในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขง ซึ่งสอดคล้องกับแผนการพัฒนาโครงข่ายการคมนาคมขนส่งในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
บทสรุป
การเปิดฟังพิจารณ์ TOR ประมูลรถไฟไฮสปีดเฟส 2 ธันวาคมนี้ ถือเป็นอีกหนึ่งความคืบหน้าที่น่าจับตามอง ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงความตั้งใจของภาครัฐในการพัฒนาประเทศให้ทันสมัยและมีประสิทธิภาพ
อย่างไรก็ตาม ความสำเร็จของโครงการนี้ยังคงต้องอาศัยความร่วมมือจากทุกภาคส่วน ทั้งภาครัฐ เอกชน และประชาชน รวมถึงการติดตามและตรวจสอบอย่างโปร่งใส เพื่อให้โครงการนี้สามารถบรรลุเป้าหมายและก่อให้เกิดประโยชน์สูงสุดต่อประเทศชาติและประชาชน
ที่มา – เปิดฟังพิจารณ์ TOR ประมูล “รถไฟไฮสปีดเฟส 2” ประเดิม 3 สัญญาแรก ธ.ค.นี้ ขายซองต้นปีหน้า
