กทพ. หารือคลังกู้เงิน 1.09 หมื่นล้าน สร้างทางด่วนภูเก็ต

นายสุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข ผู้ว่าการการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) ได้เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) เมื่อวันที่ 26 สิงหาคม 2568 ได้อนุมัติการเปลี่ยนแปลงรูปแบบการลงทุนในโครงการก่อสร้างทางพิเศษ (ด่วน) จังหวัดภูเก็ต เฟสที่ 1 ช่วงกะทู้-ป่าตอง ระยะทาง 3.98 กิโลเมตร โดยวงเงินลงทุนรวมอยู่ที่ 16,757 ล้านบาท ซึ่งเป็นการเปลี่ยนจากการลงทุนร่วมกับเอกชน (PPP) มาเป็นรัฐเป็นผู้ลงทุนเอง โดยให้ กทพ. เป็นผู้ดำเนินการก่อสร้างทั้งหมด และเปิดโอกาสให้เอกชนเข้ามาดำเนินงานด้านการบำรุงรักษา (O&M) ในภายหลัง

กทพ. หารือคลังกู้เงิน 1.09 หมื่นล้าน สร้างทางด่วนภูเก็ต

ภายหลังจากการประชุม ครม. กทพ. เร่งหารือกับ กระทรวงการคลัง เรื่องการกู้เงินจำนวน 10,964.77 ล้านบาท เพื่อดำเนินการเฟสที่ 1 ของโครงการดังกล่าว โดยแบ่งเป็นค่าก่อสร้าง 10,685.93 ล้านบาท และค่าควบคุมงานก่อสร้าง 278.84 ล้านบาท

ทั้งนี้ ทาง กทพ. มุ่งเน้นให้มีการจัดหาแหล่งเงินลงทุนและดำเนินการอย่างรวดเร็ว คาดการณ์ว่าจะสามารถหาผู้รับจ้างงานก่อสร้างได้ภายในปีนี้ พร้อมเริ่มดำเนินการจริงต้นปี 2569 และเปิดให้บริการได้ภายในปี 2573

โครงสร้างทางด่วนจังหวัดภูเก็ต เฟสที่ 1

สำหรับโครงสร้างทางด่วนภูเก็ตเฟสที่ 1 ช่วงกะทู้-ป่าตองจะเป็นทางยกระดับขนาด 4 ช่องจราจร แบ่งเป็นรถยนต์ 2 ช่อง และรถจักรยานยนต์ 2 ช่องต่อทิศทาง อีกทั้งยังมีอุโมงค์ความยาว 1.85 กม. อยู่ในส่วนกลางของสายทาง ช่วยลดปัญหาการจราจรและเพิ่มความปลอดภัยบนถนนแผ่นดินหมายเลข 4029

นอกจากนี้ โครงการนี้ยังถือเป็นทางด่วนสายแรกในต่างจังหวัดของประเทศไทย ที่ออกแบบมาเพื่อรองรับการเดินทางของประชาชน นักท่องเที่ยว และสามารถใช้เป็นเส้นทางสำรองในกรณีเกิดภัยพิบัติได้อีกด้วย

การเก็บค่าผ่านทางและข้อมูลการใช้งาน

สำหรับการเก็บค่าผ่านทางของทางด่วนจังหวัดภูเก็ตเฟสที่ 1 จะใช้วิธีเก็บแบบอัตราเดียว (Flat Rate) โดยในปีที่เปิดให้บริการ คือปี 2573 จะมีอัตราค่าผ่านทางดังนี้:

• รถจักรยานยนต์: 15 บาท
• รถยนต์ 4 ล้อ: 40 บาท
• รถ 6-10 ล้อ: 85 บาท
• รถมากกว่า 10 ล้อ: 125 บาท

ทั้งนี้ มีการปรับอัตราค่าผ่านทางเพิ่มขึ้นทุกๆ 5 ปี และคาดการณ์ปริมาณรถที่จะใช้ทางด่วนในปีเปิดให้บริการอยู่ที่ประมาณ 69,386 คันต่อวัน

อย่างไรก็ตาม ที่ประชุม ครม. ยังเร่งให้ กทพ. ศึกษาและเสนอแผนการดำเนินงานในเฟสที่ 2 ซึ่งเป็นช่วงเมืองใหม่ – เกาะแก้ว – กะทู้ ระยะทางรวม 30.62 กม. โดยจะเสนอผลการศึกษาภายในเดือนกันยายน – ตุลาคม 2568 และคาดว่าจะเสนอ ครม. พิจารณาในปี 2569 เพื่อเริ่มก่อสร้างในปี 2570 และเปิดให้บริการในปี 2573 เช่นเดียวกัน

การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานเช่นนี้ถือเป็นก้าวสำคัญที่จะปรับปรุงคุณภาพการเดินทางในจังหวัดภูเก็ต และเพิ่มมูลค่าทางเศรษฐกิจในระยะยาว การพัฒนาทางด่วนจะช่วยลดการติดขัดของรถจราจร และสร้างความสะดวกสบายให้กับนักท่องเที่ยวในหนึ่งในจุดหมายปลายทางยอดนิยมของชาวไทยและต่างชาติ

เตรียมตัวรับมือกับความเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญในจังหวัดภูเก็ต เริ่มต้นจากทางด่วนกะทู้-ป่าตองที่กำลังจะมาถึงในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า

ที่มา – “กทพ.” ลุยหารือ “คลัง” กู้เงิน 1.09 หมื่นล้าน สร้างทางด่วนภูเก็ต “กะทู้-ป่าตอง” 3.98 กม.