ค่ารถไฟฟ้าถูกลง! ไม่ใช่20บาทตลอดสาย ประชุม 29 ต.ค.นี้

เตรียมเฮ! ค่ารถไฟฟ้าในเมืองไทยอาจถูกลงกว่าเดิม แม้จะไม่ใช่ 20 บาทตลอดสายอย่างที่หลายคนคาดหวัง แต่รัฐบาลกำลังเร่งหาแนวทางลดภาระค่าครองชีพของประชาชน โดยนายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม จะเป็นประธานการประชุมคณะกรรมการขับเคลื่อนการดำเนินนโยบายการกำหนดอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้าเพื่อลดภาระค่าครองชีพของประชาชนเป็นครั้งแรกในวันที่ 29 ตุลาคม 2568 นี้

คณะกรรมการชุดนี้ได้รับการแต่งตั้งจากนายกรัฐมนตรี อนุทิน ชาญวีรกูล โดยมีกรรมการจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องมากมาย อาทิ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง, เลขาธิการคณะกรรมการกฤษฎีกา, เลขาธิการสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.), ผู้อำนวยการสำนักงบประมาณ, อัยการสูงสุด, ผู้อำนวยการสำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.), ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.), ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.), ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร (กทม.) และอธิบดีกรมการขนส่งทางราง

ไม่ใช่20บาทตลอดสาย! แต่ค่ารถไฟฟ้าเมืองไทยจะถูกลง

คณะกรรมการชุดนี้มีหน้าที่และอำนาจที่สำคัญหลายประการ ได้แก่:

• พิจารณากำหนดนโยบาย มาตรการ และกรอบอัตราคาโดยสารรถไฟฟ้าเพื่อลดภาระค่าครองชีพของประชาชน ตลอดจนแนวทางการขับเคลื่อนนโยบาย
• พิจารณาผลการศึกษา วิเคราะห์ และประเมินความเหมาะสมและคุ้มค่าของการดำเนินมาตรการอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้าสูงสุด 20 บาทตลอดสาย

รวมถึงพิจารณากำหนดแนวทางการดำเนินมาตรการในระยะต่อไปให้เหมาะสม มีความยั่งยืน เป็นประโยชน์สูงสุดแก่ประชาชน และไม่ก่อให้เกิดภาระต่องบประมาณหรือภาระทางการคลังเกินความจำเป็น

• พิจารณาผลการศึกษาการบริหารจัดการโครงการรถไฟฟ้าแบบองค์รวม (Single Ownership) และแนวทางการดำเนินการให้สอดรับกับแนวทางการดำเนินนโยบายฯ ในอนาคต
• พิจารณาแนวทางการปรับเปลี่ยนรูปแบบของสัญญาสัมปทาน สัญญาร่วมลงทุน และสัญญาจ้างเดินรถและซ่อมบำรุงรักษาของโครงการรถไฟฟ้าที่เกี่ยวข้อง หรือสัญญาอื่นที่เกี่ยวข้อง

ตลอดจนการกำหนดอัตราการชดเชยจากการปรับเปลี่ยนรูปแบบของสัญญา และแนวทางการเจรจาแก้ไขสัญญา เพื่อรองรับแนวทางการดำเนินนโยบายในอนาคต

โดยทั้งหมดนี้จะต้องเสนอให้คณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณา รวมถึงปฏิบัติงานอื่น ๆ ตามที่นายกรัฐมนตรีหรือ ครม. มอบหมาย

รัฐบาลได้แถลงนโยบายต่อที่ประชุมรัฐสภาเมื่อวันที่ 29 กันยายน 2568 โดยมีนโยบายสำคัญในการแก้ไขปัญหาเร่งด่วนของประเทศ เพื่อคืนความเชื่อมั่นและความสุขให้กับประชาชนชาวไทย โดยเฉพาะในด้านเศรษฐกิจ ซึ่งรวมถึงการลดรายจ่ายในชีวิตประจำวันของประชาชน อย่างเช่น ค่ารถไฟฟ้า และค่าผ่านทาง เพื่อให้ประชาชนมีกำลังจับจ่ายใช้สอยมากยิ่งขึ้น การปรับลดค่ารถไฟฟ้าจึงเป็นเรื่องที่น่าจับตามอง

ทำไมไม่ใช่ 20 บาทตลอดสาย?

แม้ว่านโยบาย 20 บาทตลอดสายจะเป็นที่ต้องการของประชาชน แต่การดำเนินการจริงอาจมีข้อจำกัดและผลกระทบที่ต้องพิจารณาอย่างรอบคอบ รัฐบาลจึงต้องศึกษาความเป็นไปได้และความคุ้มค่าอย่างถี่ถ้วน ก่อนที่จะตัดสินใจดำเนินการใด ๆ ดังนั้นการประชุมในวันที่ 29 ตุลาคมนี้ จึงเป็นจุดเริ่มต้นที่สำคัญในการกำหนดทิศทางค่ารถไฟฟ้าในอนาคต

หลายคนคงตั้งคำถามว่าทำไมถึงไม่ใช่ 20 บาทตลอดสาย? คำตอบอาจมีหลายปัจจัย ไม่ว่าจะเป็นเรื่องของงบประมาณ, สัญญาสัมปทานเดิม, หรือผลกระทบต่อผู้ประกอบการ แต่สิ่งสำคัญที่สุดคือการหาจุดสมดุลที่ทำให้ประชาชนได้รับประโยชน์สูงสุด ในขณะที่รัฐบาลและผู้ประกอบการก็สามารถดำเนินกิจการต่อไปได้อย่างยั่งยืน การลดค่ารถไฟฟ้าจึงเป็นโจทย์ที่ท้าทายและต้องอาศัยความร่วมมือจากทุกภาคส่วน

แน่นอนว่าการปรับลดค่าโดยสารรถไฟฟ้าเป็นเรื่องที่ซับซ้อนและเกี่ยวข้องกับหลายภาคส่วน แต่การที่รัฐบาลให้ความสำคัญและตั้งคณะกรรมการขึ้นมาดูแลโดยเฉพาะ ถือเป็นสัญญาณที่ดีว่าเราจะได้เห็นการเปลี่ยนแปลงในทิศทางที่ดีขึ้นอย่างแน่นอน มาติดตามกันต่อไปว่าการประชุมในวันที่ 29 ตุลาคมนี้ จะมีผลสรุปออกมาเป็นอย่างไร และค่ารถไฟฟ้าในเมืองไทยจะถูกลงได้จริงหรือไม่

ที่มา – ไม่ใช่20บาทตลอดสาย! แต่ค่ารถไฟฟ้าเมืองไทยจะถูกลง “พิพัฒน์”ปธ.กรรมการประชุมนัดแรก 29 ต.ค. นี้