จบประมูล4,300ล้านสร้างมอเตอร์เวย์เกาะกลางวงแหวนรอบนอกด้านตะวันตก”บางปะอิน-ลาดหลุมแก้ว”4ผู้รับเหมาลงตัว
โครงการก่อสร้างมอเตอร์เวย์ (Motorway) เส้นทางที่ 9 (M9) ช่วงวงแหวนรอบนอกด้านตะวันตกของกรุงเทพมหานคร ได้มีความคืบหน้าอย่างมาก โดย “จบประมูล4,300ล้านสร้างมอเตอร์เวย์เกาะกลางวงแหวนรอบนอกด้านตะวันตก”บางปะอิน-ลาดหลุมแก้ว”4ผู้รับเหมาลงตัว ซึ่งรายงานจาก “ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์” กล่าวว่า กรมทางหลวงได้ดำเนินการประกวดราคาผ่านระบบอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding) เพื่อก่อสร้างทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง (มอเตอร์เวย์) ช่วงบางบัวทอง – ลาดหลุมแก้ว ซึ่งมีระยะทางรวมทั้งสิ้น 11.775 กิโลเมตร กำหนดมูลค่าการลงทุนรวมที่ 4,300 ล้านบาท และแบ่งออกเป็น 6 สัญญา
จบประมูล4,300ล้านสร้างมอเตอร์เวย์เกาะกลางวงแหวนรอบนอกด้านตะวันตก”บางปะอิน-ลาดหลุมแก้ว”4ผู้รับเหมาลงตัว
โครงการนี้ดำเนินการโดยใช้งบประมาณในรอบปีงบประมาณ พ.ศ. 2568-2571 รวมถึงเงินนอกงบประมาณจากเงินทุนค่าธรรมเนียมผ่านทาง โดยในปัจจุบันได้ประกาศผลผู้ชนะประมูลเรียบร้อยแล้ว ทั้งนี้ ผู้รับเหมาทั้ง 4 รายได้เสนอราคางานต่ำกว่าราคากลาง ทำให้มั่นใจว่างบประมาณจะเพียงพอกับการดำเนินงานทั้งหมด
รายชื่อบริษัทผู้ชนะประมูลต่างๆ
เป็นที่น่าสนใจสำหรับกลุ่มผู้รับเหมาที่มีความเชี่ยวชาญด้านงานโยธาที่ได้รับโอกาสในการปูทางสู่อนาคตของโครงข่ายมอเตอร์เวย์ในกรุงเทพฯ รายชื่อผู้ชนะประมูลมีดังนี้
- บริษัท สี่แสงการโยธา (1979) จำกัด ได้รับสัญญาตอนที่ 1 และตอนที่ 6
- บริษัท ซีวิลเอนจีเนียริง จำกัด (มหาชน) ได้รับสัญญาตอนที่ 2 และตอนที่ 3
- บริษัท กรีนไลท์ อินเตอร์เนชั่นแนล จำกัด ได้รับสัญญาตอนที่ 4
- บริษัท ท่าราบก่อสร้าง จำกัด ได้รับสัญญาตอนที่ 5
ทุกบริษัทมีความพร้อมในการดำเนินงาน และตั้งเป้าจะเปิดสัญญาว่าจ้างภายในเดือนกันยายนนี้ โดยเริ่มดำเนินการภาคสนามภายในปีนี้ เวลาที่ใช้ในการก่อสร้างทั้งสิ้นประมาณ 1,080 วัน หรือประมาณ 3 ปี คาดว่าจะเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการในปี พ.ศ. 2571
ทางกรมทางหลวงยังมีแผนพัฒนาโครงการขยายถนนวงแหวนรอบนอกด้านตะวันตกของกรุงเทพฯ ให้ครอบคลุมตั้งแต่ช่วงบางบัวทอง ไปจนถึงบางปะอิน โดยออกแบบเป็นทางมอเตอร์เวย์ แบ่งเป็น 2 ช่วงหลัก ได้แก่
- ช่วงบางบัวทอง – ลาดหลุมแก้ว ระยะทาง 11.775 กม.
- ช่วงลาดหลุมแก้ว – บางปะอิน ระยะทาง 22.800 กม.
โครงการนี้ยังจะเชื่อมต่อกับเส้นทาง M9 วงแหวนด้านตะวันออกช่วงบางปะอิน – บางนา และเชื่อมทางด้านใต้บางพลี – บางขุนเทียน เพื่อร่วมเติมความสมบูรณ์ของโครงข่ายมอเตอร์เวย์ครบวงแหวนโดยรอบของเมืองหลวง
นอกจากนี้ ยังออกแบบให้ทางขนานมีการบริการโดยไม่มีค่าผ่านทางชั่วคราว และมีการLECTURE เพิ่มเติมเพื่อรองรับการจราจรในอนาคตอีกด้วย
ข้อมูลนี้เป็นการยืนยันถึงความก้าวหน้าของโครงสร้างพื้นฐานในประเทศไทยที่ไม่หยุดนิ่ง โครงการนี้ถือเป็นปัจจัยหนึ่งที่ต้องพึ่งพาเพื่อให้อนาคตแวดวงด้านการเดินทางของเมืองหลวงเปี่ยมไปด้วยประสิทธิภาพและปลอดภัยยิ่งขึ้น
