จุดรั่วท่อน้ำมันพระราม 3 พบแผล 6.6 ซม.

ความคืบหน้าเหตุการณ์ จุดรั่วท่อน้ำมันพระราม 3 เริ่มมีความชัดเจนมากขึ้น หลังหน่วยงานที่เกี่ยวข้องลงพื้นที่ตรวจสอบระบบขนส่งน้ำมันบริเวณถนนเชื้อเพลิง พระราม 3 อย่างใกล้ชิด โดยเจ้าหน้าที่สามารถระบุตำแหน่งที่เกิดการรั่วซึมได้แล้ว แม้ในช่วงแรกการตรวจสอบจะทำได้ค่อนข้างยาก เนื่องจากจุดดังกล่าวอยู่ใต้ Sleeve หรือปลอกครอบท่อที่ติดแน่นกับท่อขนส่งน้ำมัน

น.ส.ฐิติภัสร์ โชติเดชาชัยนันต์ เลขานุการรัฐมนตรีว่าการกระทรวงพลังงาน เปิดเผยว่า บริษัทได้ปรับวิธีการทำงานจากการพยายามเลื่อนปลอกครอบท่อออก มาเป็นการลอกปลอกออกทีละแผ่น เพื่อเปิดพื้นที่ให้ทีมวิศวกรและช่างเทคนิคตรวจสอบสภาพท่อได้ละเอียดขึ้น วิธีนี้ช่วยให้เจ้าหน้าที่เข้าถึงบริเวณที่ต้องสงสัยโดยลดความเสี่ยงต่อความเสียหายเพิ่มเติมของระบบ

จุดรั่วท่อน้ำมันพระราม 3 พบแผลยาว 6.6 เซนติเมตร

ผลการตรวจสอบด้วยเครื่องมือ UT Scan หรือ Ultrasonic Testing ซึ่งเป็นการตรวจสอบด้วยคลื่นเสียงความถี่สูงโดยไม่ทำลายชิ้นงาน สามารถระบุจุดรั่วได้อย่างแม่นยำ พบว่าตำแหน่งดังกล่าวอยู่ห่างจากปลายปลอกครอบท่อเข้าไปประมาณ 1.2 เมตร ขณะที่แผลบนผิวท่อมีความยาวประมาณ 6.6 เซนติเมตร และมีความลึกประมาณ 7 มิลลิเมตร

การใช้ UT Scan ถือเป็นขั้นตอนสำคัญ เพราะช่วยให้ทีมงานมองเห็นความผิดปกติของวัสดุและตรวจหารอยร้าวภายในได้ โดยไม่จำเป็นต้องตัดหรือรื้อท่อทั้งระบบทันที กรมธุรกิจพลังงานจึงแจ้งให้กลุ่มบริษัทบางจากจัดหา Third Party ที่มีความเชี่ยวชาญ พร้อมอุปกรณ์และประสบการณ์ด้านการตรวจสอบท่อแรงดันสูงเข้ามาร่วมดำเนินการ

แผนซ่อมจุดรั่วท่อน้ำมันพระราม 3 ต้องตรวจซ้ำหลายขั้นตอน

หลังพบตำแหน่งความเสียหาย ทีมวิศวกรและช่างเทคนิคจะเร่งซ่อมแซมแผลด้วยวิธี Wrap หรือการพันวัสดุซ่อมเฉพาะทางรอบบริเวณที่เสียหาย จากนั้นต้องรอให้วัสดุแห้งและยึดเกาะอย่างสมบูรณ์ ก่อนตรวจสอบด้วยเครื่อง UT Scan ซ้ำอีกครั้ง นอกจากนี้ยังต้องใช้เครื่องมือประเภทอื่นตรวจสอบเพิ่มเติมอย่างน้อย 2 ครั้ง เพื่อยืนยันว่าบริเวณที่ซ่อมไม่มีการรั่วซึมหลงเหลืออยู่

เมื่อผลการตรวจสอบเป็นที่น่าพอใจ จึงจะเข้าสู่กระบวนการ Pressure Test หรือการทดสอบแรงดันภายในท่อ ขั้นตอนนี้มีเป้าหมายเพื่อประเมินว่าท่อและจุดซ่อมสามารถรองรับแรงดันในการใช้งานได้อย่างปลอดภัยหรือไม่ โดยเจ้าหน้าที่กรมธุรกิจพลังงานจะกำกับดูแลกระบวนการซ่อมและการทดสอบอย่างใกล้ชิด

• ซ่อมแซมเบื้องต้น: ใช้วิธี Wrap ปิดและเสริมความแข็งแรงบริเวณแผล
• ตรวจสอบหลังซ่อม: ใช้ UT Scan และเครื่องมืออื่นยืนยันว่าไม่มีการรั่วซึม
• ทดสอบแรงดัน: ตรวจสอบความพร้อมของท่อก่อนกลับมาใช้งานตามปกติ
• ตรวจสอบทั้งระบบ: ใช้ Intelligent Pigging สำรวจภายในท่อตลอดแนว

อย่างไรก็ตาม การแก้ไขครั้งนี้จะไม่จบเพียงการซ่อมแผลที่ตรวจพบ เพราะกระทรวงพลังงานต้องการให้ตรวจสอบระบบท่อทั้งหมดด้วย Intelligent Pigging Test หรือการส่งกระสวยอัจฉริยะเข้าไปสำรวจภายในท่อเป็นระยะทางประมาณ 32 กิโลเมตร เทคโนโลยีดังกล่าวช่วยประเมินความหนาของท่อ ตรวจหารอยกัดกร่อน และค้นหาจุดที่อาจมีความเสี่ยงต่อการรั่วซึมในอนาคต

หากพบว่าบริเวณใดมีความเสี่ยง บริษัทจะต้องจัดทำแผนเปลี่ยนท่อใหม่ตามหลักวิศวกรรม โดยเฉพาะจุดที่พบความเสียหายในครั้งนี้ ซึ่งมีแนวโน้มต้องเสนอแผนเปลี่ยนท่อใหม่เพื่อป้องกันเหตุซ้ำ การเปลี่ยนท่ออาจต้องพิจารณาทั้งอายุการใช้งาน สภาพแวดล้อม แรงสั่นสะเทือน และโครงสร้างบริเวณใกล้เคียง

นอกจากการตรวจสอบสภาพท่อแล้ว กรมธุรกิจพลังงานยังมีคำสั่งให้บริษัทส่งประวัติการบำรุงรักษาท่อ รวมถึงข้อมูลตำแหน่งที่ติดตั้งปลอกหุ้มท่อทั้งหมด เพื่อประเมินว่ามีจุดใดเคยเกิดปัญหาหรือมีความเสี่ยงในลักษณะเดียวกันอีกหรือไม่ ข้อมูลเหล่านี้จะช่วยให้การวางแผนบำรุงรักษาในอนาคตมีความแม่นยำมากขึ้น

อีกประเด็นที่ต้องจับตาคือแนวท่อบริเวณตอม่อ ซึ่งเป็นพื้นที่ที่อาจได้รับผลกระทบจากโครงสร้างโดยรอบและสภาพพื้นที่ที่เปลี่ยนแปลงไป หน่วยงานที่เกี่ยวข้องจึงต้องสำรวจแนวท่อทั้งหมด และวางแผนปรับปรุงหรือเปลี่ยนแนวท่อให้สอดคล้องกับสภาพปัจจุบัน เพื่อเพิ่มความปลอดภัยและลดโอกาสเกิดการรั่วไหล

สำหรับประชาชนที่อยู่ใกล้พื้นที่เกิดเหตุ ควรติดตามประกาศจากหน่วยงานรัฐและผู้ดูแลระบบเป็นหลัก หากพบกลิ่นน้ำมัน คราบน้ำมัน หรือความผิดปกติบริเวณแนวท่อ ไม่ควรเข้าใกล้หรือพยายามตรวจสอบด้วยตนเอง แต่ควรแจ้งเจ้าหน้าที่ทันที เพราะการจัดการเหตุรั่วไหลต้องอาศัยเครื่องมือเฉพาะและมาตรการความปลอดภัยที่เหมาะสม

เหตุการณ์ จุดรั่วท่อน้ำมันพระราม 3 จึงเป็นกรณีที่สะท้อนว่า การซ่อมเฉพาะจุดอาจยังไม่เพียงพอ การตรวจสอบเชิงระบบ ตั้งแต่ประวัติการบำรุงรักษา การตรวจด้วยคลื่นเสียง การทดสอบแรงดัน ไปจนถึงการสำรวจภายในท่อ จะช่วยสร้างความมั่นใจได้มากกว่า ในมุมมองของผู้เขียน การเปิดเผยข้อมูลอย่างต่อเนื่องและการเร่งเปลี่ยนท่อในจุดเสี่ยง คือหัวใจสำคัญที่จะช่วยป้องกันไม่ให้เหตุการณ์ลักษณะนี้เกิดซ้ำ

ติดตามความคืบหน้าการซ่อม การทดสอบแรงดัน และผลสำรวจท่อระยะทาง 32 กิโลเมตรอย่างต่อเนื่อง เพราะความปลอดภัยของระบบขนส่งน้ำมันเป็นเรื่องที่ทุกฝ่ายควรให้ความสำคัญร่วมกัน

ที่มา – เจอจะจะแล้ว! จุดรั่วท่อน้ำมันพระราม 3 แผลยาว 6.6 ซม. สั่งเปลี่ยนท่อจุดเสี่ยง