บริการปกติแล้ว สายสีชมพูสถานีศูนย์ราชการนนทบุรี – สถานีกรมชลประทาน

บริการปกติแล้ว สายสีชมพูสถานีศูนย์ราชการนนทบุรี – สถานีกรมชลประทาน

วันนี้ (3 ธ.ค.2568) นายพิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง (ขร.) เปิดเผยว่า ได้นำเจ้าหน้าที่ ขร. ร่วมกับผู้แทนการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) และผู้แทนบริษัท นอร์ทเทิร์น บางกอกโมโนเรล จำกัด (NBM) ผู้รับสัมปทานบริการเดินรถสายสีชมพู ลงพื้นที่ตรวจสอบความพร้อมการให้บริการเดินรถช่วงสถานีศูนย์ราชการนนทบุรี (PK01) – สถานีกรมชลประทาน (PK05)

การซ่อมแซมและเปิดให้บริการ

โดยทดลองนั่งขบวนรถพิเศษจากสถานีกรมชลประทาน (PK05) ไปยังสถานีศูนย์ราชการนนทบุรี (PK01) ติดตามผลแก้ไขปัญหารางนำไฟฟ้า ฝั่งมุ่งหน้าสถานีศูนย์ราชการนนทบุรี ร่วงหล่นลงบนทางเดินฉุกเฉินระหว่างสถานีกรมชลประทาน (PK05) ถึงช่วงทางโค้งก่อนเข้าสถานีศูนย์ราชการนนทบุรี (PK01) ระยะทาง 4.2 กม. เสร็จเรียบร้อยแล้ว พร้อมเปิดบริการตามปกติเมื่อเวลา 16.00 น. ที่ผ่านมาโดยไม่ต้องเปลี่ยนขบวนรถ และไม่เก็บค่าโดยสาร(ฟรี) 5 สถานี เริ่มก็บค่าโดยสารตามปกติวันที่ 4 ธ.ค.

การป้องกันและมาตรการความปลอดภัย

หลังจากเกิดเหตุขัดข้องตั้งแต่วันที่ 13 ก.ย. 2568 ต้องหยุดให้บริการชั่วคราวเพื่อความปลอดภัย เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดเหตุการณ์ซ้ำรอย บริษัทผู้รับสัมปทานได้ซ่อมแซมและยกระดับมาตรการป้องกันเชิงรุก โดยทยอยติดตั้งอุปกรณ์ยึดรางจ่ายไฟฟ้า (Wave Stopper) ตลอดแนวเส้นทางทุกระยะ 30 – 60 เมตร เพื่อลดความเสี่ยงกรณีเกิดอุบัติเหตุรางนำไฟฟ้าหลุดจากตัวยึด ไม่ให้ส่งผลกระทบต่อเนื่องเป็นระยะทางยาว

ในส่วนของโครงการรถไฟฟ้ามหานคร สายสีชมพู ส่วนต่อขยาย (ช่วงสถานีศรีรัช – เมืองทองธานี) เสร็จเรียบร้อยแล้ว อยู่ระหว่างขยายการติดตั้งในเส้นทางหลัก นอกจากนี้ ยังได้พิจารณาออกแบบและติดตั้ง อุปกรณ์เสริมพิเศษ TCIB (Transfer Cap Isolation Block) บริเวณรอยต่อของรางนำไฟฟ้า ซึ่งทำจากวัสดุโพลิเมอร์ เพื่อเสริมให้หน้าสัมผัสระหว่างรางนำไฟฟ้ากับขารับกระแสไฟฟ้าของขบวนรถ มีความยืดหยุ่นและมีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น

การทดสอบและตรวจสอบความปลอดภัย

นอกจากนี้ยังทดสอบความราบรื่นของการเคลื่อนตัวของขบวนรถ การทำงานของระบบอาณัติสัญญาณ ความนิ่งของช่วงรอยต่อทางวิ่งและรอยต่อรางจ่ายกระแสไฟฟ้า การตรวจความพร้อมของอุปกรณ์ฉุกเฉิน รวมถึงระบบความปลอดภัยภายในสถานีและตลอดแนวเส้นทาง ได้กำชับบริษัทผู้รับสัมปทานและผู้ให้บริการเดินรถ ให้ตรวจสอบระบบอย่างเข้มงวด พร้อมให้เพิ่มการเฝ้าระวังและตรวจตราในช่วงเวลาก่อนเปิดให้บริการ รวมทั้งหลังปิดให้บริการประจำวัน เพื่อสร้างความเชื่อมั่นให้แก่ประชาชนผู้ใช้บริการ

ความคิดเห็นจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง

ด้านนายวิทยา พันธุ์มงคล รองผู้ว่าการ (ปฏิบัติการ) รฟม. กล่าวว่า เหตุขัดข้องเกิดขึ้นที่จุดสับรางซึ่งเกิดความไม่สัมพันธ์กันระหว่างรางจ่ายไฟกับขารับไฟของตัวรถไฟ ทำให้รางจ่ายไฟเคลื่อนตัว ฝั่งขาล่อง ช่วงสถานีกรมชลประทาน ถึง สถานีศูนย์ราชการนนทบุรี

ในการแก้ไข ผู้รับสัมปทานได้สั่งซื้ออะไหล่เพิ่มเติมมาจากต่างประเทศเพื่อนำมาติดตั้งใหม่ พร้อมกับได้ออกแบบปรับปรุงรอยต่อรางจ่ายไฟให้ดียิ่งขึ้น รวมทั้งออกแบบอุปกรณ์ยึดรางเพิ่มเติมเพื่อจำกัดความเสียหายของรางจ่ายไฟให้สามารถซ่อมแซมกลับมาได้โดยเร็ว

รฟม. ได้สั่งการให้ผู้รับสัมปทานตรวจสอบบริเวณจุดสับรางของรถไฟฟ้า MRT ทั้งสายสีชมพูและสีเหลืองทั้งหมดด้วย แต่ไม่พบปัญหาในรูปแบบเดียวกัน พร้อมกับให้เพิ่มความถี่ในการตรวจสอบจุดสับรางจาก 30 วัน เป็น 15 วัน

สรุป

การกลับมาให้บริการปกติแล้วของสายสีชมพูสถานีศูนย์ราชการนนทบุรี – สถานีกรมชลประทาน ถือเป็นข่าวดีสำหรับผู้ใช้บริการรถไฟฟ้าในเส้นทางนี้ หลังจากต้องหยุดให้บริการไปนานกว่า 2 เดือน การดำเนินการซ่อมแซมและมาตรการป้องกันต่าง ๆ ที่ได้รับการพัฒนา แสดงให้เห็นถึงความตั้งใจของหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในการให้บริการที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพแก่ประชาชน

ที่มา – บริการปกติแล้วสายสีชมพูสถานีศูนย์ราชการนนทบุรี – สถานีกรมชลประทาน สิ้นสุดการซ่อมนานกว่า 2 เดือน