บีทีเอสพร้อมรับจ้างเดินรถสายสีเขียวต่อขยายบางหว้า-ตลิ่งชัน

ตามรายงานข่าวล่าสุด สำนักการจราจรและขนส่ง กรุงเทพมหานคร จัดประชุมเพื่อรับฟังความคิดเห็นหน่วยงานภาครัฐและเอกชนเกี่ยวกับโครงการต่อขยาย สายสีเขียวบางหว้า-ตลิ่งชัน ระยะทาง 7.5 กิโลเมตร โดยมีเป้าหมายเพื่อพัฒนาระบบขนส่งมวลชนที่ครอบคลุมมากยิ่งขึ้น ซึ่งโครงการดังกล่าวได้รับความสนใจจาก บีทีเอส ที่พร้อมรับจ้างเดินรถในเส้นทางแห่งนี้ ท่ามกลางตัวเลือกที่หลากหลายในการดำเนินโครงการในอนาคต

บีทีเอสพร้อมรับจ้างเดินรถสายสีเขียวต่อขยายบางหว้า-ตลิ่งชัน

ในปัจจุบัน โครงการรถไฟฟ้าต่อขยาย สายสีเขียวช่วงบางหว้า-ตลิ่งชัน อยู่ระหว่างการทบทวนข้อมูลเดิมที่ได้ศึกษาตั้งแต่ปี 2559 โดยนายกษิดิ วิชิตอักษรพงศ์ ผู้จัดการโครงการ เปิดเผยว่า สภาพพื้นที่มีการเปลี่ยนแปลงจากปีที่ผ่านมา ทั้งทางด้านโครงสร้างถนน ความหนาแน่นของประชากร และต้นทุนในการก่อสร้าง ทำให้ต้องทบทวนข้อมูลการลงทุนใหม่ทั้งหมด

รูปแบบการลงทุนแบบ PPP

ในปัจจุบันแบบโครงการระบุวงเงินลงทุนรวมประมาณ 34,000 ล้านบาท โดยแบ่งออกเป็น ค่าก่อสร้างระบบโยธา 14,804 ล้านบาท และค่าดำเนินงานบำรุงรักษา 19,133 ล้านบาท หากดำเนินงานด้วยงบประมาณของภาครัฐเพียงอย่างเดียว อาจไม่เพียงพอในการลงทุน จึงมีแนวคิดใช้รูปแบบ Public-Private Partnership (PPP) หรือการร่วมลงทุนระหว่างภาครัฐกับเอกชนในการดำเนินการต่อ

อย่างไรก็ตาม ตัวเลือกอื่นที่ได้รับการพิจารณาคือ การจ้างเดินรถ ซึ่ง บีทีเอส ให้ความสนใจมากกว่า โดยมีการตั้งหลักประกันว่าบริษัทมีความพร้อมในการบริหารการเดินรถในเส้นทางนี้ด้วยประสบการณ์เดิมในการเดินรถไฟฟ้าสายสีเขียว

เส้นทางโครงการและสถานีที่จะสร้าง

โครงการมีจุดเริ่มต้นจากสถานีบางหว้า ตามแนวถนนราชพฤกษ์ ไปยังปลายทางที่ตลิ่งชัน ตลอดระยะทาง 7.5 กิโลเมตร แบ่งเป็น 6 สถานี ได้แก่ บางแวก, บางเชือกหนัง, บางพรม, อินทราวาส, บรมราชชนนี และตลิ่งชัน โดยใช้เวลาในการเดินทางไป-กลับ ประมาณ 30 นาที

อย่างไรก็ตาม ได้มีการเสนอข้อคิดเห็นจากผู้เข้าร่วมประชุมถึงการปรับตำแหน่งสถานีตลิ่งชัน เนื่องจากมีระยะห่างจากสถานีตลิ่งชันของสายสีแดงประมาณ 1 กม. อาจส่งผลต่อความสะดวกในการเชื่อมต่อระหว่างสาย ส่งผลให้มีการพิจารณาทางเลือกเส้นทางเดิมที่เคยถูกตัดทิ้งไว้ด้วย

การพัฒนาสถานีเชื่อมต่อแบบพาณิชย์

ทีมข่าวรายงานว่ามีผู้เสนอแนะให้พัฒนาพื้นที่เชื่อมต่อระหว่าง สายสีเขียวและสายสีแดง ให้กลายเป็นพื้นที่เชิงพาณิชย์ หรือทางจักรยาน เพื่อเพิ่มความสะดวกสบายในการเดินทางของผู้ใช้บริการในอนาคต

จากผลสรุปเบื้องต้น แสดงให้เห็นว่า บีทีเอส สนใจดำเนินโครงการในรูปแบบการจ้างเดินรถ มากกว่าการร่วมทุนแบบ PPP และจะต้องมีการเจรจาอย่างใกล้ชิดกับ กทม. รวมถึงบริษัทในเครือ เพื่อกำหนดแนวทางที่เหมาะสมให้กับทั้งสองฝ่ายในระยะต่อไป

ในที่สุด ข้อคิดเห็นของประชาชน รวมถึงผู้เชี่ยวชาญทั้งหลาย ต่างให้ความสำคัญกับการสร้างการเชื่อมต่อที่สะดวก รวดเร็ว และมีประสิทธิภาพ เพื่อรองรับการเติบโตของประชากรและเศรษฐกิจในเขตกรุงเทพมหานคร โดยในอนาคตโครงการนี้อาจเป็นโอกาสให้กรุงเทพฯ ได้เดินหน้าพัฒนาการคมนาคมขนส่งอย่างยั่งยืนยิ่งขึ้น

หากคุณเป็นผู้ติดตามการพัฒนาระบบขนส่งของกรุงเทพ อย่าลืมติดตามความเคลื่อนไหวล่าสุดเกี่ยวกับโครงการ สายสีเขียวต่อขยายบางหว้า-ตลิ่งชัน ที่จะเปลี่ยนการเดินทางของคุณในอนาคตอย่างแน่นอน

ที่มา – “บีทีเอส” พร้อมรับจ้างเดินรถ “สายสีเขียว” ต่อขยาย “บางหว้า-ตลิ่งชัน” 7.5 กม.