ปรับแบบทางเชื่อม สถานีหัวหมาก ตัด วอล์กเวย์ เหลือแค่ สกายวอล์ก
ปรับแบบทางเชื่อม สถานีหัวหมาก ตัด วอล์กเวย์ เหลือแค่ สกายวอล์ก
การเดินทางในกรุงเทพฯ กำลังจะมีการเปลี่ยนแปลงที่น่าสนใจครับ ล่าสุดมีการรายงานว่าการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ได้เตรียมปรับกรอบวงเงินและรูปแบบงานก่อสร้างใหม่ เพื่อให้สอดคล้องกับแผนการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในอนาคต โดยเฉพาะในส่วนของการปรับแบบทางเชื่อม สถานีหัวหมาก ตัด วอล์กเวย์ เหลือแค่ สกายวอล์ก ซึ่งถือเป็นการตัดสินใจที่เน้นความคุ้มค่าและลดความซ้ำซ้อนของงบประมาณแผ่นดินครับ
ทำไมต้องปรับเปลี่ยนรูปแบบการเชื่อมต่อ?
หลายคนอาจสงสัยว่าทำไมถึงต้องมีการปรับเปลี่ยนแผนงานกันบ่อยครั้ง เหตุผลหลักๆ คือการมองการณ์ไกลไปยังปี 2573 ครับ เพราะการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) มีแผนก่อสร้างโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดงอ่อน ช่วงบางซื่อ – พญาไท – มักกะสัน – หัวหมาก ในอนาคต ซึ่งจะมีการรื้อย้ายสถานีรถไฟทางไกลสายตะวันออกเดิมออกไป เพื่อไปรวมกับสถานีของสายสีแดง หากเราสร้างทางเดินแบบมีหลังคา (Cover Walkway) ที่ระดับดินไปในตอนนี้ อีกเพียงไม่กี่ปีก็ต้องรื้อทิ้งเพราะติดแนวเขตการก่อสร้างสายสีแดง ทำให้การปรับแบบทางเชื่อม สถานีหัวหมาก ตัด วอล์กเวย์ เหลือแค่ สกายวอล์ก กลายเป็นทางเลือกที่ฉลาดและประหยัดงบประมาณภาษีของประชาชนได้มากกว่าครับ
รายละเอียดการปรับเปลี่ยนที่น่าสนใจ
- ยกเลิกการสร้างทางเดินแบบมีหลังคาคลุมระดับดิน (Cover Walkway) ที่มีอายุการใช้งานสั้น
- มุ่งเน้นการสร้างทางเดินยกระดับ (Skywalk) ที่เชื่อมต่อระหว่างสายสีเหลืองและแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ แทน
- ผนวกงานเชื่อมต่อสายสีแดงอ่อนเข้ากับโครงการของ รฟท. เพื่อความเป็นเอกภาพ
- ส่วนทางเชื่อมสายสีชมพูที่สถานีหลักสี่ยังคงรูปแบบเดิมไว้เพื่ออำนวยความสะดวกประชาชน
การตัดสินใจปรับแบบทางเชื่อม สถานีหัวหมาก ตัด วอล์กเวย์ เหลือแค่ สกายวอล์ก ในครั้งนี้ ไม่ได้เป็นเพียงเรื่องของการลดงบประมาณเท่านั้น แต่ยังสะท้อนถึงการวางแผนแม่บทด้านการขนส่งที่คำนึงถึงความสะดวกของผู้ใช้งานจริงในระยะยาว เพื่อให้การเดินทางเชื่อมต่อระบบรางเป็นไปอย่างไร้รอยต่อและปลอดภัยมากยิ่งขึ้นครับ
ผมมองว่าการปรับแผนแบบนี้เป็นเรื่องดีครับ แม้อาจจะดูเหมือนล่าช้าไปบ้าง แต่ถ้าเทียบกับค่าใช้จ่ายที่จะเสียไปกับ ‘ทางเดินชั่วคราว’ ที่ต้องรื้อทิ้งในอนาคต ถือว่าเป็นจุดเริ่มต้นที่ดีในการบริหารจัดการงานโครงสร้างพื้นฐานให้มีประสิทธิภาพสูงสุด เราคงต้องมาติดตามกันต่อว่าเมื่อทุกอย่างสร้างเสร็จ จะช่วยยกระดับคุณภาพชีวิตการเดินทางของชาวกรุงได้มากน้อยแค่ไหนครับ
ที่มา – ปรับแบบทางเชื่อม “สถานีหัวหมาก” ตัด “วอล์กเวย์” เหลือแค่ “สกายวอล์ก”
