บอร์ด รฟท. ขยายสัญญา 4-3 ไฮสปีดไทย-จีน 239 วัน
สวัสดีครับทุกคน วันนี้มีข่าวอัปเดตที่น่าสนใจจากแวดวงคมนาคมมาฝากกันครับ เกี่ยวกับความคืบหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ซึ่งเป็นโครงสร้างพื้นฐานสำคัญของประเทศ โดยล่าสุดมีมติจากคณะกรรมการการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ที่ส่งผลกระทบต่อภาพรวมของโครงการครับ
บอร์ด รฟท. ขยายสัญญา 4-3 ไฮสปีดไทย-จีน 239 วัน
นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง ผู้ว่าการ รฟท. ได้ออกมาเปิดเผยว่า ที่ประชุมบอร์ด รฟท. มีมติเห็นชอบให้ขยายเวลาสัญญาจ้างก่อสร้างในสัญญาที่ 4-3 ช่วงนวนคร-บ้านโพ ออกไปอีก 239 วัน โดยกำหนดวันสิ้นสุดสัญญาใหม่จะเป็นวันที่ 26 กรกฎาคม 2570 จากเดิมที่จะสิ้นสุดในวันที่ 29 พฤศจิกายน 2569 สาเหตุหลักเกิดจากอุทกภัยในพื้นที่จังหวัดพระนครศรีอยุธยาที่ผ่านมา ส่งผลให้ผู้รับจ้างไม่สามารถเข้าพื้นที่ปฏิบัติงานได้ตามแผน โดยเฉพาะในส่วนของงานโครงสร้างสะพานยกระดับและอาคาร ซึ่งปัจจุบันงานในส่วนนี้มีความคืบหน้าไปแล้วประมาณ 68.87% ครับ
รายละเอียดการปรับเพดานค่าระวางและผลกระทบที่เกิดขึ้น
นอกจากเรื่องการขยายเวลาแล้ว อีกหนึ่งประเด็นสำคัญคือการที่ บอร์ด รฟท. ขยายสัญญา 4-3 ไฮสปีดไทย-จีน 239 วัน ควบคู่ไปกับการอนุมัติปรับเพดานขั้นสูงค่าระวางขนส่งสินค้ากลุ่มก๊าซแอลพีจี น้ำมันเชื้อเพลิง และปูนซีเมนต์ผงขึ้นอีก 50% เนื่องจากไม่ได้มีการปรับอัตราค่าระวางมานานกว่า 13 ปี ทำให้ รฟท. แบกรับภาระต้นทุนที่แท้จริงไม่ไหว
- การปรับเพดาน 50% เป็นการปรับเพื่อสะท้อนต้นทุน ไม่ใช่การขึ้นราคาจัดเก็บจริง 50%
- รฟท. จะนำข้อมูลต้นทุนเข้าเจรจากับผู้ประกอบการ เช่น ปตท. และ TPI เพื่อหาข้อสรุปที่เป็นธรรม
- เป้าหมายการจัดเก็บอัตราใหม่เริ่มต้นภายในวันที่ 1 มกราคม 2570
หลายคนอาจกังวลว่าการปรับราคาจะกระทบผู้บริโภคหรือไม่ แต่จากข้อมูลที่ได้รับมา ทาง รฟท. ยืนยันว่าจะยึดหลักกลไกตลาดและเจรจาเพื่อให้ได้ราคาที่เหมาะสมที่สุด ตัวอย่างเช่น หากเดิมราคา 100 บาท อาจปรับขึ้นจริงเพียง 110–115 บาทเท่านั้น ไม่ได้ปรับขึ้นเต็มเพดานแน่นอนครับ
ในมุมมองของผม การตัดสินใจเรื่อง บอร์ด รฟท. ขยายสัญญา 4-3 ไฮสปีดไทย-จีน 239 วัน รวมถึงการปรับปรุงโครงสร้างรายได้ค่าระวาง ถือเป็นการบริหารจัดการที่สมเหตุสมผลภายใต้ปัจจัยที่ควบคุมไม่ได้อย่างภัยธรรมชาติ และความจำเป็นในการรักษาเสถียรภาพทางการเงินของการรถไฟฯ เพื่อให้โครงการขนาดใหญ่ดำเนินต่อไปได้อย่างราบรื่นที่สุดครับ
ที่มา – “บอร์ด รฟท.” ขยายสัญญา 4-3 ไฮสปีดไทย-จีน 239 วัน ปรับเพดานขั้นสูงค่าระวางขนส่งสินค้า 50%