สภาผ่านกฎหมายรถไฟฟ้า-อภิปรายค่าโดยสาร20บาทฯ

เมื่อวันที่ 27 สิงหาคม พ.ศ. 2568 ที่รัฐสภา เป็นวันสำคัญของวงการคมนาคมขนส่งเมืองไทย ด้วยการประชุมสภาผู้แทนราษฎรเพื่อพิจารณาร่างพระราชบัญญัติการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย วาระที่ 2-3 ซึ่งได้รับการแก้ไขและปรับปรุงเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการให้บริการรถไฟฟ้าในประเทศไทย ภายใต้การดูแลของ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ให้มีความต่อเนื่อง พร้อมทั้งเชื่อมโยงทั่วทั้งระบบขนส่งของประเทศ

สภาผ่านกฎหมายรถไฟฟ้า-อภิปรายค่าโดยสาร20บาทฯ

จากข้อมูลของร่างพ.ร.บ. ที่มีทั้งหมด 10 มาตรานั้น สาระสำคัญของกฎหมายคือการหญ้าปรับโครงสร้างวัตถุประสงค์และข้อบังคับของ รฟม. เพื่อให้สามารถบริหารจัดการและพัฒนาระบบขนส่งทางรถไฟฟ้าได้อย่างมีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น อย่างไรก็ตาม ก่อนที่กฎหมายจะผ่านไปได้นั้น มีการอภิปรายและตั้งคำถามเกี่ยวกับ มาตรการค่าโดยสารรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย

การอภิปรายจาก สส.

โดยเฉพาะมาตรา 8 ซึ่งกล่าวถึงการจัดการรายได้ของ รฟม. หลังหักค่าใช้จ่ายต่าง ๆ แล้ว จะต้องส่งเป็นรายได้ของแผ่นดิน เกิดเสียงวิพากษ์วิจารณ์อย่างหนักจากสมาชิกสภาผู้แทนราษฎร (สส.) โดยเฉพาะฝ่ายค้านที่มองว่าการนำรายได้จาก สภาผ่านกฎหมายรถไฟฟ้า-อภิปรายค่าโดยสาร20บาทฯ ไปใช้ อุดหนุนค่าโดยสารรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย อาจถูกมองว่าเป็นการอุ้มผลประโยชน์ให้กับเฉพาะกลุ่มคนในกรุงเทพฯ เพียงแค่ประมาณ 2 ล้านคน ในขณะที่ประชาชนทั่วประเทศมีมากกว่า 70 ล้านคน

อีกหนึ่งประเด็นคือ งบประมาณและการเงินของประเทศ เนื่องจากหากงบประมาณที่รัฐได้รับจากการทำงานของหน่วยงานรัฐวิสาหกิจต่าง ๆ แล้วนำกลับมาใช้.dispensing เป็นเงินอุดหนุนโครงการใดโครงการหนึ่ง อาจส่งผลให้เกิดปัญหาด้านวินัยการจัดการเงินของรัฐโดยรวม

อย่างไรก็ตาม คณะกรรมการวิสามัญฯ ได้มีการอธิบายและให้ความกระจ่างว่ามาตรการนี้ถือเป็นประโยชน์ที่แพร่หลายแก่ประชาชนโดยรวม มิใช่เจาะจงเฉพาะกรุงเทพมหานคร เนื่องจากการใช้บริการรถไฟฟ้านั้น มีประชาชนจากต่างจังหวัดจำนวนมากที่อาศัยอยู่ในเขตกรุงเทพมหานคร และทำมาหากินในพื้นที่ ดังนั้น การลดราคาค่าโดยสารเพื่อให้เข้าถึงได้ง่ายขึ้นจึงเป็นไปเพื่อการช่วยเหลือกลุ่มประชากรที่หลากหลายและครอบคลุมทุกภูมิภาค

ความคืบหน้าในการลงมติ

ภายหลังจากการถกเถียงและการแสดงความคิดเห็นจากสมาชิกสภาผู้แทนราษฎรครบถ้วนตามระเบียบวาระ ที่ประชุมได้มีการลงมติเห็นชอบร่างกฎหมายดังกล่าวในวาระที่ 3 โดยได้คะแนนเสียงผ่านมาด้วยคะแนนเสียง 248 เสียงเห็นด้วย, 151 เสียงไม่เห็นด้วย และ 1 เสียงงดออกเสียง ซึ่งทำให้ร่างกฎหมายได้ผ่านเข้าสู่ขั้นตอนถัดไปและจะถูกส่งให้วุฒิสภาพิจารณาต่อไป

ความคืบหน้านี้ถือว่ามีความสำคัญอย่างยิ่งต่อระบบขนส่งทางหลวงและทางรางของประเทศไทย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเวลาในขณะที่เครือข่ายรถไฟฟ้ากำลังขยายตัวและมีประชาชนเข้าใช้บริการเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง การวางกรอบกฎหมายเพื่อสนับสนุนและกำกับดูแลให้เกิดความโปร่งใสและการให้บริการที่มีประสิทธิภาพถือเป็นก้าวที่สำคัญในการพัฒนาคุณภาพชีวิตของประชาชนในระยะยาว

ความสำเร็จของกฎหมายครั้งนี้ยังต้องผ่านการพิจารณาของ สภาผ่านกฎหมายรถไฟฟ้า-อภิปรายค่าโดยสาร20บาทฯ ในระดับวุฒิสภา ซึ่งยังคงเผชิญกับประเด็นและการตั้งคำถามเชิงนโยบายสาธารณะที่ซับซ้อน หากสภาผู้แทนราษฎรพร้อมทั้งวุฒิสภาต่างก็อยู่ในแนวร่วมกันสานต่อนโยบายนี้ได้ จะยิ่งช่วยให้โครงการรถไฟฟ้าร้อยละแน่นอนจากปัจจุบัน ไปยังอนาคตที่มากไปกว่านั้น

ดังนั้น การเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นจากการใช้กฎหมายใหม่นี้อาจส่งผลกระทบเชิงบวกอย่างกว้างขวางต่อการเคลื่อนย้ายของผู้คน ลดปัญหาการจราจรมากขึ้น และลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงจากการเดินทาง ซึ่งจะส่งผลดีต่อสิ่งแวดล้อม และช่วยประเทศไทยก้าวไปสู่เป้าหมายเส้นทางสีเขียวสู่ความยั่งยืน

หากคุณเป็นหนึ่งในผู้ที่ให้ความสนใจในเรื่องการคมนาคมขนส่ง หรือเป็นผู้ใช้บริการรถไฟฟ้ารายใหม่ อย่าลืมติดตามความเคลื่อนไหวครั้งนี้อย่างใกล้ชิด เพราะอาจส่งผลต่อคุณภาพการเดินทางของคุณในอนาคต

ที่มา – สภาฯฉลุยผ่าน กม.รฟม. หลัง สส.ติงรถไฟฟ้า20 บาทอุ้มแค่คน กทม.