คมนาคม-อว. ดันงานวิจัยไทยลงราง ปักธง 3 ปี ประเดิมใช้

ข่าวดีสำหรับวงการอุตสาหกรรมไทย เมื่อกระทรวงคมนาคมจับมือกับกระทรวง อว. เดินหน้าโครงการสุดล้ำที่ชื่อว่า “Tech to Track: เทคลงราง ล็อกเป้า เป๋าตุง” เพื่อยกระดับเทคโนโลยีระบบรางให้ก้าวไกลด้วยฝีมือคนไทยอย่างเต็มรูปแบบ โดยมีเป้าหมายสำคัญคือการนำผลงานวิจัยมาใช้จริงภายใน 3 ปี

คมนาคม-อว. ดันงานวิจัยไทยลงราง ปักธง 3 ปี ประเดิมใช้

การร่วมมือครั้งนี้ไม่ได้เป็นเพียงแค่พิธีลงนาม MOU ทั่วไป แต่เป็นการวางรากฐานระยะยาว 5 ปี เพื่อเปลี่ยนบทบาทของไทยจากการเป็นผู้นำเข้าเทคโนโลยี สู่การเป็นผู้ผลิตและส่งออกนวัตกรรมระบบราง โดยมุ่งเน้นการใช้ชิ้นส่วนในประเทศให้ได้สัดส่วนสูงถึง 70-100% ในอนาคต

เปิดตัว 3 นวัตกรรมพร้อมใช้งานทันที

ปัจจุบันมีการคัดเลือกผลงานวิจัยที่น่าสนใจและพร้อมนำไปปรับใช้ในโครงการรถไฟทางคู่และสถานีต่างๆ แล้ว โดยนวัตกรรมเด่นที่นำมาประเดิมใช้ประกอบด้วย:

• ยางรองใต้หมอนคอนกรีต: ช่วยลดการสั่นสะเทือนของรางรถไฟและยืดอายุการใช้งาน ช่วยลดต้นทุนการบำรุงรักษาในระยะยาว
• ผงเชื่อมเทอร์มิตรางรถไฟ: นวัตกรรมฝีมือคนไทยที่มีสัดส่วนวัสดุในประเทศสูงถึง 97% ลดการนำเข้าจากต่างประเทศได้มหาศาล
• วัสดุอุดช่องว่างระหว่างตัวรถกับชานชาลา (Filler Gap): อุปกรณ์สำคัญที่ช่วยเพิ่มความปลอดภัยให้แก่ผู้โดยสารขณะก้าวขึ้น-ลงรถไฟ

รัฐบาลชุดนี้ตั้งเป้าหมายชัดเจนว่า ภายใน 3 ปีข้างหน้า ประชาชนจะต้องเห็นผลงานที่เป็นรูปธรรม ซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยเพิ่มความปลอดภัย แต่ยังเป็นการกระตุ้นเศรษฐกิจผ่านการสร้างอุตสาหกรรมใหม่ (New S-Curve) ให้กับประเทศอย่างยั่งยืน ทั้งยังมีการวางแผนสนับสนุนทุนวิจัยมากกว่า 300 ล้านบาท เพื่อให้ผู้ประกอบการไทยมากกว่า 150 รายก้าวเข้าสู่ห่วงโซ่อุปทานระบบรางได้อย่างแข็งแกร่ง

การผลักดันให้ คมนาคม-อว. ดันงานวิจัยไทยลงราง ปักธง 3 ปี ประเดิมใช้ นวัตกรรมเหล่านี้ถือเป็นก้าวกระโดดที่สำคัญของไทย หากเราสามารถทำได้จริงตามเป้าหมาย จะไม่เพียงแค่ประหยัดงบประมาณ แต่ยังเป็นการสร้างความภาคภูมิใจในศักยภาพของคนไทยในระดับสากลอีกด้วย สำหรับใครที่สนใจความคืบหน้าของอุตสาหกรรมระบบรางไทย อย่าลืมติดตามข่าวสารอย่างใกล้ชิด เพราะความสำเร็จครั้งนี้จะเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญของระบบขนส่งมวลชนในอนาคต

ที่มา – “คมนาคม-อว.” ดันงานวิจัยไทยลงราง ปักธง 3 ปี ประเดิมใช้ “ยางรองราง-ผงเชื่อมราง-วัสดุอุดช่องว่าง”