งบคมนาคมปี 2570 ถนน 93% กว่า 1.5 แสนล้าน

งบประมาณปี 2570 ของกระทรวงคมนาคมกำลังเป็นประเด็นที่หลายคนจับตา เพราะเกี่ยวข้องโดยตรงกับถนน การเดินทาง และการขนส่งสินค้าทั่วประเทศ ตัวเลขสำคัญที่เห็นได้ชัดคือ งบคมนาคมปี 2570 ถนน 93% โดยกระทรวงคมนาคมและหน่วยงานในกำกับได้รับงบประมาณรวม 166,014,611,700 บาท จากงบประมาณรายจ่ายประจำปีทั้งประเทศ 3.788 ล้านล้านบาท

เมื่อแยกดูรายละเอียดจะพบว่า งบส่วนใหญ่ถูกจัดสรรให้กับงานด้านถนน โดยเฉพาะกรมทางหลวงและกรมทางหลวงชนบท รวมกันสูงถึง 155,867,683,800 บาท หรือคิดเป็นประมาณ 93.8879% ของงบกระทรวงคมนาคมทั้งหมด จึงไม่น่าแปลกใจที่เรื่อง งบคมนาคมปี 2570 ถนน 93% จะได้รับความสนใจจากทั้งภาคประชาชน ผู้ประกอบการขนส่ง และภาคธุรกิจ

งบคมนาคมปี 2570 ถนน 93%

กรมทางหลวงได้รับงบประมาณมากที่สุด 111,498,912,100 บาท คิดเป็น 67.1622% ของงบกระทรวงคมนาคม ขณะที่กรมทางหลวงชนบทได้รับงบประมาณ 44,368,771,700 บาท เมื่อนำงบของทั้งสองหน่วยงานมารวมกัน จึงกลายเป็นงบก้อนใหญ่สำหรับพัฒนาโครงข่ายถนน ตั้งแต่การก่อสร้างเส้นทางใหม่ การขยายช่องจราจร การบูรณะถนนเดิม ไปจนถึงการแก้ปัญหาจุดตัดและทางแยกที่มีการจราจรหนาแน่น

งบประมาณดังกล่าวไม่ได้หมายถึงการสร้างถนนใหม่เพียงอย่างเดียว แต่ยังครอบคลุมการยกระดับมาตรฐานทางหลวงให้รองรับการเดินทางที่ปลอดภัยและรวดเร็วขึ้น หลายพื้นที่มีปริมาณรถเพิ่มขึ้นตามการขยายตัวของเมืองและเขตเศรษฐกิจ การลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานจึงมีบทบาทสำคัญต่อคุณภาพชีวิต รวมถึงต้นทุนการขนส่งของผู้ประกอบการ

รายละเอียดงบคมนาคมปี 2570 ถนน 93% และงบกรมทางหลวง

เมื่อเปรียบเทียบกับปีงบประมาณ 2569 กรมทางหลวงได้รับงบประมาณลดลงจาก 131,375,286,400 บาท เหลือ 111,498,912,100 บาท หรือลดลงประมาณ 15.13% อย่างไรก็ตาม งบที่ได้รับในปี 2570 ยังคงเน้นไปที่งบลงทุนเป็นหลัก โดยมีงบลงทุนประมาณ 110,725.9640 ล้านบาท หรือมากกว่า 90% ของงบกรมทางหลวงทั้งหมด ส่วนที่เหลือเป็นรายจ่ายประจำ เช่น เงินเดือน ค่าจ้าง และค่าใช้จ่ายในการบริหารงาน

การที่งบลงทุนมีสัดส่วนสูงสะท้อนว่า รัฐบาลต้องการผลักดันโครงการก่อสร้างและปรับปรุงโครงข่ายทางหลวงอย่างต่อเนื่อง โดยโครงการขนาดใหญ่และโครงการใหม่ที่มีวงเงินตั้งแต่ 195 ล้านบาทขึ้นไป มีทั้งหมด 107 โครงการ ระยะทางรวม 827.678 กิโลเมตร และมีวงเงินรวมประมาณ 74,020 ล้านบาท โครงการเหล่านี้เป็นงบผูกพันระยะเวลา 3 ปี ระหว่างปี 2570-2573

• ขยายช่องจราจร จาก 2 ช่องเป็น 4 ช่อง หรือจาก 4 ช่องเป็น 6 ช่อง เพื่อเพิ่มความคล่องตัวในการเดินทาง
• บูรณะทางหลวงเดิม ปรับปรุงผิวจราจรและเพิ่มมาตรฐานชั้นทางให้รองรับรถบรรทุกและการใช้งานระยะยาว
• ก่อสร้างทางแยกต่างระดับ ทั้งรูปแบบสะพาน ทางลอด และวงเวียน เพื่อแก้ปัญหาการจราจรติดขัด
• เชื่อมต่อเส้นทางสำคัญ สนับสนุนการเดินทางระหว่างจังหวัดและการขนส่งสินค้าไปยังพื้นที่เศรษฐกิจ

ตัวอย่างโครงการที่น่าสนใจ ได้แก่ การก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 2226 สายอำเภอวังหิน-อำเภอสตึก ตอนตำบลหนองขมาร-บ้านหนองโพธิ์ จังหวัดบุรีรัมย์ ระยะทาง 3.262 กิโลเมตร วงเงิน 195 ล้านบาท นอกจากนี้ยังมีโครงการก่อสร้างทางแนวใหม่เชื่อมทางหลวงพิเศษหมายเลข 6 หรือ M6 กับทางหลวงหมายเลข 32 ตอนที่ 1 ในจังหวัดพระนครศรีอยุธยา ระยะทาง 1.275 กิโลเมตร วงเงิน 2,280 ล้านบาท

อีกโครงการสำคัญคือการก่อสร้างสะพานข้ามทางรถไฟบนทางหลวงหมายเลข 4081 สายบ้านท่านางพรหม-บ้านจงเก จังหวัดพัทลุง ระยะทาง 5.558 กิโลเมตร วงเงิน 630 ล้านบาท รวมถึงการก่อสร้างทางแยกต่างระดับบริเวณจุดตัดทางหลวงหมายเลข 230 กับทางหลวงหมายเลข 2131 หรือแยกบ้านสะอาด จังหวัดขอนแก่น ใช้งบประมาณ 1,350 ล้านบาท

งบถนนส่งผลต่อประชาชนและเศรษฐกิจอย่างไร

สำหรับประชาชน การพัฒนาถนนที่ได้มาตรฐานช่วยลดระยะเวลาเดินทาง เพิ่มความปลอดภัย และทำให้การเข้าถึงพื้นที่ต่าง ๆ สะดวกขึ้น โดยเฉพาะชุมชนที่อยู่ห่างจากตัวเมือง หากมีถนนที่ดีและเชื่อมต่อกับเส้นทางหลักได้อย่างมีประสิทธิภาพ ก็จะช่วยให้ประชาชนเดินทางไปทำงาน เรียนหนังสือ หรือเข้าถึงบริการสาธารณสุขได้ง่ายกว่าเดิม

ในมุมเศรษฐกิจ ถนนเป็นโครงสร้างพื้นฐานที่ช่วยเชื่อมผู้ผลิตกับตลาด เกษตรกรสามารถขนส่งสินค้าได้รวดเร็วขึ้น โรงงานและศูนย์กระจายสินค้าสามารถวางแผนเส้นทางได้ดีขึ้น ขณะที่ผู้ประกอบการขนส่งอาจลดต้นทุนเชื้อเพลิงและเวลาเดินทางได้ หากโครงการต่าง ๆ ดำเนินงานตามเป้าหมายและควบคุมคุณภาพได้อย่างเหมาะสม

อย่างไรก็ตาม การใช้งบประมาณก้อนใหญ่ควรมาพร้อมกับการติดตามผลที่ชัดเจน ทั้งเรื่องความคุ้มค่า คุณภาพงานก่อสร้าง ระยะเวลาดำเนินการ และผลกระทบต่อชุมชน การเปิดเผยข้อมูลให้ประชาชนตรวจสอบได้จะช่วยสร้างความเชื่อมั่น และทำให้การลงทุนด้านถนนตอบโจทย์การใช้งานจริงมากที่สุด

สรุปแล้ว งบคมนาคมปี 2570 ถนน 93% สะท้อนทิศทางการลงทุนที่ให้น้ำหนักกับโครงสร้างพื้นฐานทางถนนอย่างชัดเจน แม้งบกรมทางหลวงจะลดลงจากปีก่อน แต่สัดส่วนงบลงทุนยังอยู่ในระดับสูงและมีโครงการสำคัญกระจายอยู่หลายภูมิภาค สิ่งที่ควรติดตามต่อไปคือความคืบหน้าของแต่ละโครงการและประโยชน์ที่ประชาชนจะได้รับจริง หากหน่วยงานดำเนินงานโปร่งใสและรักษามาตรฐานได้ งบก้อนนี้ก็มีโอกาสช่วยยกระดับการเดินทางและระบบโลจิสติกส์ของประเทศได้อย่างเป็นรูปธรรม

ติดตามข่าวสารและความคืบหน้าโครงการถนนอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้เห็นว่างบประมาณที่จัดสรรจะเปลี่ยนเป็นประโยชน์ต่อผู้ใช้ทางและเศรษฐกิจไทยได้มากน้อยเพียงใด

ที่มา – เปิดงบ70″คมนาคม” 1.6แสนล้าน เป็นงบถนน93% รวม 1.5แสนล้าน กรมทางหลวงมากสุด 1.1 แสนล้าน