เปิดประมูลยูเทิร์นไร้เสาแห่งแรกบนถนนมิตรภาพ
เมื่อเร็ว ๆ นี้ กรมทางหลวงได้ประกาศเปิดประมูลโครงการก่อสร้าง ยูเทิร์นเกือกม้าไร้เสาแห่งแรก บนถนนมิตรภาพ บริเวณบ้านหลุบเลา จังหวัดสระบุรี ซึ่งถือเป็นโครงการที่ใช้นวัตกรรมใหม่ในการออกแบบสะพานกลับรถรูปแบบ เคเบิลแบบแนวโค้ง (Horizontal Curve Cable-Stayed Bridge) โดยใช้เคเบิลแทนเสาตอม่อกลางในพื้นที่ที่ไม่สามารถสร้างเสาได้
เปิดประมูลยูเทิร์นไร้เสาแห่งแรกบนถนนมิตรภาพ
โครงการนี้มีวงเงินงบประมาณกว่า 400 ล้านบาท และคาดว่าจะใช้ระยะเวลาในการก่อสร้างทั้งสิ้น 720 วัน หรือประมาณ 2 ปี หากได้ผู้รับจ้างโครงการ จะดำเนินการลงนามสัญญาและเริ่มก่อสร้างทันที โดยเป้าหมายคือเปิดให้บริการในปี 2570
โดยจุดเด่นของ ยูเทิร์นไร้เสาแห่งแรก นี้ คือการออกแบบที่ไม่ต้องใช้เสาตอม่อกลาง ช่วยลดปัญหาจราจรในระหว่างก่อสร้างและหลังเปิดใช้งาน เนื่องจากไม่ต้องลดช่องทางจราจร รองรับรถยนต์ทุกประเภท รวมถึงรถจักรยานยนต์และผู้ใช้งานเดินเท้าอีกด้วย
นวัตกรรมเด่น ปลอดภัยสูง
โครงสร้างสะพานถูกออกแบบโดยคำนึงถึงความปลอดภัยเป็นหลัก มีการติดตั้ง กำแพงกันชน รวมถึงระบบ ถ่วงน้ำหนักและกระจายน้ำหนักของเคเบิล เพื่อป้องกันอุบัติเหตุที่อาจเกิดจากการชนกับโครงสร้าง นอกจากนี้ ยังมีการวางระบบเฝ้าระวังความเสถียรของโครงสร้างตลอดเวลา
“ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์” รายงานว่า วันที่ 9 ก.ย. 2568 กรมทางหลวง(ทล.) กำหนดให้เสนอราคาทางระบบจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐด้วยอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding ) งานจ้างเหมาโครงการก่อสร้างสะพานกลับรถบนทางหลวงหมายเลข 2 (ถนนมิตรภาพ) บริเวณ บ.หลุบเลา (ขาเข้าและขาออก) จ. สระบุรี ระหว่าง กม.7+550 – กม. 9+525 ระยะทาง1.7 กม. พื้นที่บ้านหลุบเลา ต.ตาลเดี่ยว อ.แก่งคอย จ.สระบุรี งบประมาณปี 2568 วงเงิน 400 ล้านบาท กำหนดระยะเวลาก่อสร้าง 720 วัน( 24 เดือน/2 ปี) เมื่อได้ผู้รับจ้างจะเร่งลงนามสัญญา ก่อสร้างให้แล้วเสร็จเปิดบริการประมาณปี 2570
การออกแบบสะพานยูเทิร์นในครั้งนี้เป็นการออกแบบเฉพาะสำหรับพื้นที่ที่มีข้อจำกัดสูง ไม่มีพื้นที่กลางถนนเพียงพอในการวางตอม่อกลางแบบเดิม จึงจำเป็นต้องใช้ เคเบิลรับน้ำหนัก ซึ่งเป็นนวัตกรรมใหม่ในการก่อสร้างโครงสร้างสะพานในประเทศไทย และอาจเป็นโมเดลต้นแบบสำหรับพื้นที่อื่นที่มีลักษณะคล้ายกัน
หากโครงการนี้ประสบความสำเร็จ กรมทางหลวงมีแผนที่จะนำไปใช้เป็นแนวทางในการออกแบบและสร้างจุดกลับรถในพื้นที่จำกัดทั่วประเทศ โดยเฉพาะในพื้นที่ที่มีปริมาณรถใช้งานหนาแน่นและมีปัญหาการจราจรสูง ซึ่งแน่นอนว่าจะช่วยเพิ่มความคล่องตัวให้กับระบบขนส่งในระยะยาว
โครงการนี้ถือเป็นความก้าวหน้าที่สำคัญของประเทศไทยในด้านวิศวกรรมถนนและสะพาน พร้อมแสดงให้เห็นถึงศักยภาพของนักวิจัยและวิศวกรไทยในระดับนานาชาติ
น่าติดตามว่าใครจะได้รับสัญญางานใหญ่ในมูลค่าหลายร้อยล้านนี้ และสามารถส่งมอบโครงการที่มีคุณภาพในระยะเวลาที่กำหนดหรือไม่
